No ano passado, a Chrysler ea General Motors recebeu 17,4 bilhões de dólares dos contribuintes dos EUA para evitar as montadoras sendo forçados a bancarrota do capítulo 11. Três meses depois, as duas empresas não conseguiram garantir 21,6 bilhões em novos empréstimos do governo americano. Um movimento que agora deixa ambas as empresas em um predicament.Chrysler perigosa, a menor das duas empresas, teve a condenação mais condenável quando se trata de seu futuro, com o Grupo de Trabalho nomeado pelo Auto Barak Obama chegando à conclusão de que a Chrysler é "não é viável", em sua forma atual. Como resultado, a Chrysler terá capital suficiente para trabalhar últimos 30 dias, 30 dias em que ele deve concluir a sua proposta de aliança com a Fiat montadora europeia. Se essa fusão não se concretize, o futuro da Chrysler parece extremamente sombrio, com o capítulo 11 falência parecendo a única opção para a terceira maior fabricante de automóveis no noticiário US.The para a General Motors não é muito melhor, com o maior tempo do mundo a uma fabricante de automóveis a ser dado 60 dias para reestruturar e reduzir custos drasticamente. A reestruturação, que já custou o executivo-chefe Rick Wagoner seu trabalho. Forçado a pedido do presidente, porque a Casa Branca disse que os actuais planos de reestruturação eram insuficientes e precisavam ser muito mais agressivo, se a empresa é ter qualquer future.Even longo prazo mais preocupante para a General Motors é a percepção de que o governo está pensando que uma "rápida reestruturação sob supervisão judicial" pode vir a ser a melhor opção para o sucesso. A "reestruturação sob supervisão judicial" pode certamente significa apenas o capítulo 11 de falências, um movimento que poderia dizimar todas as vendas futuras e, como resultado, a empresa mergulhar ainda mais fundo na lama. Discussão de um Plano de Compromisso Garantia - esquemas de garantia governo apoiado tanto para Chrysler e GM - vai fazer nada para aumentar a confiança do consumidor e, se alguma coisa pode ter um efeito negativo. Se qualquer empresa tem um futuro viável, porque eles precisam do governo para fazer backup de garantias? Como foi visto no Reino Unido com MG Rover, esquemas de governo apoiado pode efetivamente acelerar o processo de failure.Bankruptcy, porém, pode ser a única maneira GM pode sobreviver. Conversações com os sindicatos e os obrigacionistas têm sido dolorosamente lento, levando muitos analistas a pensar que a única maneira GM pode ser reestruturado é através dos tribunais. Com a reação inevitável que os fornecedores se sentiria se uma empresa faliu, as esperanças são de que ambas as empresas possam atender às exigências do governo. A incapacidade de fazê-lo, sem dúvida, levar a perdas de emprego em grande escala, as perdas de emprego que não apenas afetam a GM e Chrysler, mas também pode arrastar Ford ainda mais no picture.So com 30 e 60 dias esquerda, respectivamente, Chrysler e GM se encontram em uma posição onde eles terão de cumprir as recomendações da Força-Tarefa Auto. Não fazer isso só pode resultar em um resultado. Um resultado que teria repercussões em todo o mundo, não apenas na América Art By:. Foordy1000