Nós tendemos a gostar Subarus por aqui, graças a seu fator de diversão para todos os climas e os espíritos funky. Raramente encontramos muito para não gostar que sua razoável para-um-all-wheel-drive de veículos a preços não pode explicar. Mas o 2009 Impreza GT nos deixa coçando a nossa heads.Basically um Impreza com o mesmo motor de 224 cv encontrado no 2008 WRX e de boa aparência, multi-falou rodas de 17 polegadas, o Impreza GT oferece mais desempenho do que o 170-hp Impreza sem as inclinações mais hard-core de deste ano novo WRX. Ele acrescenta que os itens de base Impreza conforto como controle de temperatura, teto solar e freios dianteiros maiores, too.but depois do nosso tempo com ele, descobrimos que não importa quantos recursos que ele pode se gabar, simplesmente não há como fugir do fato de que o Impreza GT ainda se sente como um carro econômico. Não há pressa de poder para distraí-lo do metálico chapas. Os plásticos duros, brilhantes no painel e portas são inaceitáveis, mesmo em carros muito mais barato hoje em dia, ea falta de um apoio de braços central utilizável, mas é mais uma prova do projeto de orçamento de espírito. Raramente Emitimos muitas queixas sobre o chassis Impreza, e você não vai encontrar aqui, também. A direção rápida anima a experiência de condução e é complementado por uma suspensão ágil e um sistema all-wheel-drive, que raramente permite que qualquer pneu a piar. Freios são igualmente nítidas, graças a esses rotores dianteiros alargados. E como acontece com outros Imprezas temos conduzido, a qualidade do passeio do GT é excelente, mas prioriza o conforto muito mais uma atitude em nível extremo maneuvering.Although o motor ainda é o boxer turbo gem que sempre foi, motorizações são como dançarinos de salão: O líder é apenas tão bom quanto seu parceiro. O único parceiro para este motor é relativamente mole automática de quatro velocidades com um portão manual-troca, mas sem pás, o que retarda o que poderia ser um tango para uma valsa de lazer. O último 224-hp WRX testamos empurrou a 60 em 5,8 segundos, mas que estava com uma transmissão manual, e não o slushbox. Enquanto isso, o WRX 2009 vem com mais 41 cv, 18 lb-ft de torque mais, e uma transmissão feliz manual de cinco velocidades que conspiram para tirar 1,1 segundo fora do tempo 0-60. Embora a velocidade não é todas as coisas para todas as pessoas, o dinheiro poderia ser, e não podemos chegar em nossas cabeças em torno do preço do GT. Na 27.690 dólares, é um completo dois mil maior do que o sedan WRX de base e US $ 500 menos do que o WRX premium comparavelmente equipado. Em nossa opinião, este é simplesmente demasiado dinheiro para o que é essencialmente um carro econômico com 224 hp. Talvez um sistema de navegação ou assentos de esporte pode ajudar, mas como é, há pouco para levantar o carro para a posição "especial" category.Subaru é oficial, pois o que vale a pena, é que o 2.5GT vai apelar para um diferente conjunto de cerca de comprador que o WRX, "um público específico" que poderiam encontrar o $ 21,690 Impreza 2.5i Premium (automática) atraente, mas quer que o impulso extra da fábrica de turbo. Querendo ou não eles vão achar que pontapé para valer a pena um extra de 6.500 dólares americanos continua a ser visto, é claro, mas achamos que a maioria dos compradores não vai Art By:. Alexandra Ribinova