Mesmo que muitos deles estão agora trabalhando em híbridos, a resposta de longa data das montadoras européias a gasolina-elétrico veículos ao longo defendida por empresas japonesas, foi a primeira zombam e, em seguida, apontar para suas linhas robustas de motorizações diesel eficientes. Claro, diesel representam cerca de 50 por cento do mercado na Europa, mas eles nunca foram amplamente oferecidos nos Estados Unidos. Os preços dos combustíveis flutuantes estão lentamente começando a mudar isso, e enquanto Euro diesel recém-lançado nos Estados Unidos foram instalados em sedãs e SUVs, pequenas óleo queimadores de fazer sentido também. Afinal, se um sedan premium com a economia de um compacto é impressionante, vamos ver o que acontece quando você deixa cair a diesel em um pomposo 2009 Audi A3 hatchback compacto compact.The, baseado no VW Golf /coelho, mas com um muito mais sofisticado aparência e interior, tem muito tempo disponível com motores a diesel na Europa. Agora Ingolstadt está a ponderar oferecer tal combinação em os EUA também. A vanguarda: dois TDIs A3 que serviu como parte da Audi Mileage Marathon, um longo caminho de Nova York para Los Angeles, que deu escribas a chance de examinar economia de diesel em condições do mundo real em estradas americanas. (The US-bound Q7 3.0 TDI foi o veículo destaque do evento.) O 2.0 litros de injecção directa turbo-diesel encontrado sob o capô do A3 que dirigia foi significativamente redesenhado e atualizado no início deste ano. É essencialmente a mesma unidade usada na década de 50 em estado compatível com Volkswagen Jetta TDI, e aqui faz com que os mesmos 140 cv e 236 lb-pés de torque. No processo de atualização, a Audi mudou da bomba-injectores usados ​​anteriormente, um para cada cilindro, para injeção de combustível common-rail, pelo qual combustível viaja através de um único trem de alta pressão. O sistema common-rail permite várias injecções por curso do cilindro, tornando mais fácil para cumprir as metas de emissões, e tem a vantagem de ser mais silencioso, too.The mudança para a tecnologia common-rail é claramente sentida. Enquanto o motor diesel de idade praticamente empurrou o 2009 Audi A3 frente, o novo motor é mais linear em resposta. Entrega de potência é geralmente mais lisa, e não é visivelmente menos ruído e aspereza. Por outro lado, um pouco do "kick" está faltando, o antigo motor era bruto, mas se sentia mais rápido. Esta última diesel A3 leva 8,9 segundo para cobrir 0 a 62 quilômetros por hora, de acordo com a Audi, por comparação, um A3 com o 2,0-litro turbo a gasolina de quatro requer cerca de sete segundos para atingir 62 mph, e nós gravamos 8,1 segundo para 60 mph no Jetta TDI. A versão do diesel de 2.0 litros de 170 cavalos mais poderoso está disponível na Europa, bem como, e ele retorna o desempenho mais próximo ao da sua counterpart.Despite funcionamento a gás mais suave com injetores de common-rail, um diesel nunca vai soar tão doce como um bom motor a gasolina. A diversão em motores diesel, então além de viajar centenas de quilômetros mais adiante, um tanque de combustível do que um carro movido a gasolina, está nas bocas de torque disponível em baixas e mid-range rpm. Troca de marcha a 3000 rpm ou mais, e você será recompensado com um amplo poder de aceleração na velocidade superior. Equipado como foi com double-tronic de embreagem manual automatizada S da Audi, passando o Audi A3 TDI era uma simples questão de apertar o acelerador e deixar o motor de puxar e puxar e puxar. Max fora tacômetro do TDI, embora, e você vai correr fora do vapor, uma característica cargo de motores diesel 'tipicamente menor potência ratings.According a Audi, o 2009 Audi A3 2.0 TDI gestão 45 mpg costa viajar para a costa, em os EUA, com a melhor quilometragem diária em torno de 50 mpg. (Vimos 23 mpg na última A3 2.0T que testamos, o que coloca o diesel firmemente à frente em relação a custos de combustível, atual pena preço de 30 por cento, mesmo dado de combustível diesel.) Tudo isso ao mesmo tempo e podemos atestar isso pessoalmente o carro foi impulsionado duro em mais de uma ocasião. Nossa velocidade máxima indicada igualou alegação de 129 mph da Audi, e foi alcançado re rumores de audição effortlessly.We 'que a Audi está inclinando-se para aprovar o A3 2.0 TDI para venda EUA, que estamos todos para, mas estamos preocupados com o preço possível. O A3 é caro, já que varia de pouco menos de 28 mil dólares com um a gás, de quatro a quase 38.000 dólares com um V-6 e diesel são tipicamente entre as opções de motorização mais caros aqui. Como tal, nós ficaria surpreso se o A3 TDI custam menos de $ 33,000, o que é muito dinheiro para um hatchback, mesmo se, em seguida, adicione o provável $ 1.300 desconto de imposto. Ainda assim, se você quer pequena, frugal, e suntuoso, o A3 TDI pode ser apenas o bilhete, e é uma grande prova de que o caminho europeu para economizar combustível não poderia ser mais diferente do japonês uma foto perto:. Zubadura