Ford por muitos anos tem produzido muito bons, carros econômicos, confortáveis, ou seja, a menos que você vive em país de origem do carro gigante. Apenas uma rápida olhada no site da Ford em os EUA apoia esta teoria up. Dê uma olhada em sua gama de carros para o consumo doméstico e você vai ver que o consumo de combustível, uma característica importante para os carros europeus, parece não haver mais do que uma reflexão tardia para seu mercado interno. Na verdade, eles têm agora uma ferramenta útil que permite que você visualize seus carros pelo "consumo de gás". Grande você pode estar pensando, nós estamos nos movendo na direção certa. No entanto, em uma inspeção mais próxima, a sua ideia de um carro econômico é aquela que pode atingir 35 milhas por galão. Trinta e cinco? Sim, 35 milhas por galão. WOW, grande conquista, que deve ajudar os ursos polares se agarrar às suas calotas de gelo derretendo para outro par de anos, o que faz você se perguntar, a menos que a Ford e com um grau maior público americano mudar suas maneiras, será a Polar Bears realmente durar Ford tecnologia. Diesel, quase ignorado em os EUA, mudou-se aos trancos e barrancos nos mercados europeus e japoneses. Os resultados destes passos para a frente pode ser visto na pletora de veículos que podem agora atingir 70 + milhas por galão. Duplique a economia das ofertas domésticas de Ford. OK, estes podem ser de carros pequenos da cidade, mas até o Mondeo, um dos esteios para a Ford na Europa, agora pode alcançar mais de 50 milhas por galão no ciclo combinado. Por que, oh, por que esses carros não estão disponíveis no mercado nacional da Ford? Olhe no site da Ford do Reino Unido e eles estão orgulhosos de anunciar a sua "vasta gama de veículos já Co2 baixos", dê uma olhada no site dos EUA e emissões e economia parece ser uma vergonha para eles. São as coisas que precisam de um veículo tão diferente entre os EUA ea Europa? Mas, novamente, por que culpar a Ford? Certamente projeto Ford e construir carros para atender seus mercados. Então, é o consumidor americano que precisa mudar? Este é talvez o momento em que o governo dos EUA pode adicionar ressalvas para quaisquer quantias dadas para os três grandes, que regulamenta as montadoras para forçá-los para a fabricação de produtos globais. Montadoras japonesas e alemãs podem fazer o carro estranho que se adapte um mercado individual, mas no geral, seus carros são projetados para vender globalmente. Trinta anos atrás British Leyland tinha uma filosofia semelhante à América do três grandes. Trinta anos depois e British Leyland é apenas uma memória vaga para a maioria. A menos que a Ford e, em grande medida, o público americano mudar seus hábitos, a indústria automobilística norte-americana pode muito bem estar à beira de extinction.The Ka, o Fiesta, o Mondeo, todos os bons carros produzidos para o mercado europeu que não aparece no outro lado do lago. Isto é uma loucura econômica. O custo de desenvolvimento de um novo modelo funciona em bilhões de dólares, mas a Ford ainda oferece uma linha diferente para ambos os mercados. Acorde, sentir o cheiro do café, ou, alternativamente, manter cap vai na mão para seu governo para resgates econômicos que não tratam a causa raiz do problema. Vinte e cinco bilhões de dólares não vai resolver os três grandes de problemas, ele vai apenas prolongar suas mortes. Tempo suficiente para durar os ursos polares? Só o tempo dirá Art By:. Foordy1000