Em produção há sete anos , a Triumph TR6 tinha muito esteticamente agradável aparência , que foram apoiados por um motor de seis cilindros em linha . A velocidade do motor de quatro cilindros 6 produzido 150cv no modelo de entrada TR6 , com o TR6 também disponível com uma unidade de overdrive , que foi muito bem-vinda para corridas de auto-estrada . Os freios a disco dianteiro , suspensão traseira independente e esporte assentos aumentou a imagem britânica carro esportivo do TR6 , um aspecto do TR6 que foi infelizmente falta e muito criticado for.The Triumph TR7 foi lançado originalmente nos Estados Unidos, com a exigência de ser tão grande para o TR7 o carro não foi lançado no Reino Unido até o meio de 76 . Menos poderoso do que o TR6 o TR7 foi equipado com um motor de 105bhp , que tinha um estilo de amor e ódio . A aparência cunha diferente do original TR6 estilo que era muito mais "carro esporte britânico " na aparência. O TR7 foi equipado com uma transmissão a quatro velocidades, com uma velocidade de transmissão de cinco estava disponível como um extra adicional. No final da produção do TR7 , Triumph TR7 lançou o conversível Drophead , uma variação Triumph que foi primeiramente lançado nos Estados Unidos e vendeu muito bem em comparação com as vendas britânicas. Assim como com o original TR7 , o conversível foi lançado na América antes de ser libertado na Grã-Bretanha , e como com o original TR7 o conversível vendido consideravelmente melhor nos Estados Unidos. Triumph olhou para lucrar em cima o lado bom estado de vendas do TR7 e decidiu fazer algumas alterações e re- badge do carro como o TR8 . A alta potência V8 TR8 fez mal no entanto, com o carro mal construído e peças sendo de baixa qualidade. O TR7 foi produzido apenas por 5 anos , cessando em 81 ' . Coletores Triumph são apoiados por uma grande comunidade de entusiastas, comerciantes e proprietários. A TR6 é um grande carro clássico, com peças fáceis de encontrar
por : . Clássicos & Vintage Cars