Maruti Suzuki tem atraído as cortinas em um de seus modelos de maior sucesso, o Esteem mid-size. Os modelos mais contemporâneos de seus concorrentes que oferecem maiores recursos de segurança e avanços tecnológicos fez com que Maruti teve de introduzir um modelo mais moderno e sofisticado, com amplo poder e conforto. Descontinuar a produção de sua série Esteem de longa data no mês de dezembro do ano passado, a empresa lançou o DZire.It baseado Swift é um fato pouco conhecido que, quando a Swift estava prestes a bater o mercado indiano, o trabalho em uma versão sedan deste hatchback já estava em andamento. A montadora tem como objetivo replicar o sucesso de seu portal premium com o lançamento do DZire Swift. A filosofia por trás do produto é que os desejos do consumidor médio deve ser cumprida. O DZire é susceptível de satisfazer os desejos de Maruti também, como parece que vai pegar uma parte substancial do segmento de sedan lucrativo e por razões muito boas. A idéia por trás do DZire trabalha em torno do "o que você deseja" tema. Se o que você deseja é de luxo em carros sem quebrar o banco, então não procure mais. Posicionado entre o Swift eo SX4, o DZire visa a grande parte dos consumidores indianos que querem possuir um sedan de nível de entrada que parece acima do mercado, mas custa cerca de marginalmente superior escotilhas premium. A primeira unidade do DZire foi planejado no Delhi - Agra trecho. O momento que eu vi o carro, as imagens anteriores que eu tinha em minha mente do carro, estava completamente destruído. O desafio de integrar uma bota na personalidade global da Swift ao dar a elegância de um sedan foi conseguido muito bem e eu, pessoalmente, gostei do jeito que ela looks.Front em diante, o carro continua praticamente o mesmo, com exceção de uma nova frente grill. Na traseira, o design high-convés dá-lhe um toque desportivo (me lembra um pouco do Série 7!). A bota também recebe um lábio cromo, com o logotipo DZire posicionado acima dela, no lado direito. Bom uso tem sido feito das luzes traseiras para dar a mesma sensação de design da família. Outras mudanças no exterior incluem um novo design para o de 14 polegadas rodas de liga leve de seis raios que são calçadas com borracha 185 milímetros. Uma vez lá dentro, a primeira coisa que me chamou a atenção foi o sistema de som integrado soberbamente. Ele géis perfeitamente na fascia e empresta uma sensação elegante para a cabine. Os controles de áudio na direção (como o SX4) tornar a vida mais fácil. O volante é regulável em altura e que é um ponto muito grande plus. Na traseira, a nova sede garante espaço extra de 60 milímetros ombro juntamente com uma central de apoio de braço e um controle remoto para o sistema de música que mima os ocupantes traseiros soberbamente. O DZire também recebe novo tecido porta, bem como anéis cromados para o console velocímetro. O chassis continua a ser o mesmo e assim faz a distância entre eixos - mesmo a largura e a altura do carro permanecem as mesmas. O comprimento do carro aumentou 465 milímetros de 4,160 milímetros. O espaço de inicialização está agora em uma 445L impressionante, que é quase o dobro da escotilha O DZire vem com uma opção de gasolina, bem como um motor a diesel - ambos semelhantes aos utilizados na Swift. Os números de potência e torque máximos, bem como relações de transmissão foram deixados intactos, enquanto a ECU foi mexido um pouco. Não se preocupe, o DZire pesa apenas 30kilos mais do que a escotilha e isso é uma grande conquista para Maruti. Isto significa que não haverá muita diferença no desempenho do conjunto do motor de accionamento variants.The Kosi a Agra envolveu uma pista de quatro faixas, bem como a passagem através de várias pequenas cidades. A estrada tem sua própria quota de trechos vazios ea gasolina, bem como a potência DZire diesel sentiu mais do que adequado para o uso da estrada. Sim, o motor a gasolina ainda se sente um pouco lento abaixo de 2.000 rpm, mas, além disso, ele gosta de ser empurrado. Lembre-se, a escotilha Swift atinge a marca tonelada em cerca de 12 segundo e não será surpresa se a gasolina DZire oferece desempenho semelhante - que irá torná-lo mais rápido do que tanto o Logan e versões a gasolina índigo, que são muito na mesma categoria . O DZire diesel parecia ser mais isoladas do que a Swift diesel e manutenção de 130 135 kmh com quatro adultos a bordo não foi um incômodo para o carro. O DZire diesel também, como o vemos, será o carro mais rápido da sua classe. As variantes top-of-the-line de ambos, a gasolina eo diesel modelo vem com ABS (com EBD) e airbags, bem como dispositivo de segurança I-Gatos da Maruti. O carro parece muito bom, é carregado com características e em frente a performance, será mais rápido do que seus principais concorrentes, o índigo eo Logan (gasolina e diesel variantes), incluindo o bom e velho Ford Ikon 1.3. Combine suporte de vendas depois da Maruti e confiabilidade, eo DZire já se parece com um grande sucesso Art By:. Ana Linkwage