À primeira vista, o SUV parece um animal em perigo. A notícia diária é preenchido com tantas histórias de quatro gás dólar que o SUV parece estar oscilando em sua última etapa como se precipitar para o reino dos combustíveis híbridos e alternativa. No entanto, é um pouco temerário contar o SUV fora apenas yet.For todo o grande desdém direcionada para o veículo utilitário esportivo, um item muito óbvio é esquecido - a classe de veículo foi criado por uma razão. A caminhonete, um primo próximo do SUV, foi construído para o transporte de mercadorias e materiais que poderiam ser expostos aos elementos através de terrenos e climas que seria menos do que perdoar a um veículo mais leve. O que mais tarde tornou-se o veículo utilitário esportivo realizado essencialmente a mesma função, com a exceção notável de substituição de bens e materiais com um passageiro mais suave - as pessoas. Quando o SUV passou de os intervalos e nas ruas eles não vão inalterada. Muitos elementos do sedan e station wagon começou a trabalhar seu caminho para o design do veículo, movendo-se o veículo mais próximo do carro em muitos aspectos, e em grande parte a ajudar a substituir a minivan. A missão, no entanto, em grande parte manteve-se o mesmo - levar as pessoas a lugares que de outra forma não poderiam ser tão facilmente aceitável. Não havia medo de ficar preso na lama na prática de futebol. Além disso, metade da equipe ou então pode enfiar um SUV, e ainda ser confortável com sacos, bolas, cones, e chuteiras. Como o preço do gás começou lentamente a subir, o SUV se tornou um alvo devido a estimativas de quilometragem baixa EPA. E no papel, essa quilometragem, de fato, está horrível. Na realidade, porém, as coisas são um pouco diferentes. A estimativa quilometragem é aplicável em apenas uma única situação - para o veículo. É ótimo para uma estimativa gerada em um laboratório, mas fica aquém quando você aplica litros por pessoa à distância. Quando visto sob o número total de pessoas atualmente no veículo, bem como a quantidade de carga que está sendo movido, um SUV totalmente carregado trata matematicamente fora, mesmo com alguns dos melhores híbridos na estrada hoje, quando plotados em um galão por pessoa por medição milha. O híbrido é muitas vezes o veículo go-to de escolha para aqueles que procuram lançar dúvidas sobre a capacidade de sobrevivência do SUV como uma classe de veículo. Os veículos a gasolina e eletricidade mistos são apregoados como o primeiro passo na busca rápida de nossa nação para se afastar de um ecossistema baseado em gasolina. No entanto, a rápida mudança percebida como combustíveis alternativos não vai acontecer tão rapidamente como alguns poderiam esperar. Infra-estrutura do país simplesmente não é voltada para outros do que a gasolina combustíveis perturbadoras, e uma revisão exigiria um investimento maciço. Esse obstáculo também é acompanhado com outro bastante grande atraso, o público americano também precisa substituir sua frota de automóveis, a fim de aproveitar os novos tipos de curso fuel.Of, a mudança para combustíveis alternativos acabará por acontecer, e isso ainda vai provavelmente beneficiar o SUV. Como já visto, a demanda por SUVs baixou o preço para os veículos, o que ajuda a compensar muito o custo maior para o combustível. Como o afastamento de gasolina pega, o custo da gasolina provavelmente vai experimentar uma queda semelhante. E para aqueles preocupados com a compra de um novo SUV, não se preocupe, Jeep tem anunciar um veículo elétrico híbrido a estar na estrada até 2010. Enquanto a necessidade de que o SUV foi desenvolvido pela primeira vez ainda existe, desde que a missão ainda está lá, o SUV será bem
por:. Mr. Scott Conklin