Uma parte importante da manutenção do carro é ter certeza que seus pneus de carro são adequados à finalidade. Isso envolve rotineiramente verificando pneus para o desgaste, abaulamento, rachaduras, pressão e só para objetos capturados na tread.Not são pneus defeituosos altamente perigoso, mas, se for encontrado pela Polícia com defeito (que está com um pneu de menos de 1,6 milímetros em a central 3/4 do pneu ou de qualquer outra forma não em condições de circular), proprietário de um carro irá enfrentar uma multa de até £ 2500 e 3 pontos de penalidade por pneus de carro tyre.Most têm indicadores de desgaste, normalmente de seis pequenas costelas através do fundo dos sulcos principais. Quando a superfície do piso se torna nível com esses reforços o pneu está no limite legal e deve ser replaced.You deve verificar a pressão dos pneus, incluindo o estepe, uma vez por semana. Correta dos pneus pressões resultam em frenagem otimizado, manuseio, controle e eficiência de combustível. Baixa pressão de pneu vai aumentar o consumo de combustível do seu carro, encurtar a vida útil do pneu e aumenta o risco de falha do pneu. Alta pressão dos pneus irá causar aderência diminuída, reduzir a estabilidade na frenagem e curvas e aumentar o risco de danos nos pneus impacto. Você deve verificar a pressão dos pneus somente quando os pneus estão frios. Pneus quentes, arquivados por condução não mais do que alguns quilômetros, irá proporcionar uma leitura falsa. A pressão correta dos pneus para o seu carro particular, serão listados no manual do proprietário. Se você não possui um medidor de pressão, em seguida, a maneira mais fácil de verificar a pressão dos pneus é usando um dispensador de ar digitais encontradas na maioria dos postos de gasolina. Estes são muito fácil de usar e não devem ser acompanhados de instruções sobre a forma de o fazer nos pneus de automóveis itself.Most máquina são feitos com os padrões de qualidade muito elevados no entanto ainda pode haver variações na espessura da borracha, as correias de aço e o radiais teia que forma a estrutura. Isto pode levar a uma diferença de peso ligeiro em torno do pneu. Esse é um problema bem conhecido e pode ser curada através de um equilíbrio da roda e do pneu. Um problema menos conhecido causado por essas pequenas variações é um problema chamado de run-out: uma medida de quão diretamente o pneu será executado se equipado com uma roda e permitiu a rolar ao longo de pneus surface.Some nível plano será executado em linha reta e verdadeira outros vai virar à direita ou à esquerda. Ao comprar um pneu novo, você verá uma indicação disso. Procure uma linha vermelha ou azul executar o piso do pneu novo. este é um indicador de run-out. O mais próximo é o centro da reta o pneu será executado e qual o lado do centro é a mostra a direção do run-out. Se significativamente na mesma direção pode ocorrer dois pneus no eixo dianteiro de seu carro run-out um problema de direção. Ao comprar pneus novos, é importante ir para dois com run-outs que são da mesma quantidade, mas em direções opostas. Desta forma, os dois se anulam mutuamente e tem direção reta Art By:. Beno56