As repercussões económicas do terremoto devastador e tsunami do Japão estão criando ondas de choque na indústria automobilística global. O duplo desastre fecharam muitas fábricas japonesas bem, eles também estão causando preocupações sobre o impacto nas paradas de produção na América do Norte. Enquanto o Japão está às voltas com a situação criada como a matemática depois do terremoto, as montadoras estão se esforçando para avaliar o impacto dos desastres naturais individuais e do Japão crisis.There nuclear em curso já há sinais de que a fábrica de automóveis japonesa cofragem vai interromper as cadeias de abastecimento para além suas fronteiras. Ele está afetando cadeia de fornecimento global da indústria automobilística. As montadoras fora do Japão manter os dedos cruzados e esperar que o rompimento não ficar o tempo suficiente para afetar as entregas das peças do carro ou remessas. Do Japão devastada região nordeste é um importante pólo de fornecedores de autopeças e infra-estrutura crítica. Os fornecedores de autopeças têm tradicionalmente assegurado o fluxo de bens para os mercados internacionais mais cedo antes de interrupções de energia persistentes entrou Apesar de apenas 7 a 8 por cento de um carro construído norte-americano vem do Japão, tudo o que tem é um fornecedor fundamental para ser fora do negócio e você não pode fazer vehicles.Because cadeia global de suprimentos da indústria é tão integrado, prevê-se que as interrupções de curto prazo de ambas as partes de veículos e alguns modelos populares são iminentes: * Nissan Inc. disse que alguns modelos Infiniti, como bem como o GTR e 370Z, pode enfrentar embarque atrasado para o Canadá e os Estados Unidos * A oferta norte-americana de carros com combustível eficiente, como o Toyota Yaris, xB e xD modelos da Scion, Toyota Prius e Honda Fit híbrido estão em risco porque os carros só são feitas em JapanWhile montadoras japonesas estão lidando com a situação para reiniciar a produção, as montadoras de todo o mundo podem sentir as ondulações causadas pelos desastres naturais individuais e crise nuclear contínua do Japão, como o seguinte: * britânica fabricante de autopeças GKN plc (GKN.L) diz que ele pode ter que reduzir o número de componentes que faz porque alguns de seus clientes japoneses, que incluem Mitsubishi (7211.T) e Nissan (7201.T) pode não ser capaz de tomar as entregas * Paradas poderia afetar Toyota Canadá Inc. e Honda Canada Inc., que tem duas fábricas de montagem de cada um no Canadá * carro francês fabricante de autopeças (VLOF.PA) cinco fábricas da Valeo no Japão, que abastecem as montadoras locais, estão operando, mas é muito cedo para dizer se eles teriam que reduzir a taxa de produção * O potencial escassez de componentes de fabricação japonesa "de alto valor", como motores, transmissões e eletrônicos que são usados ​​em carros norte-americanos-made, é a maior preocupação * Ambos Nissan Canadá e Mazda não produzem no Canadá, mas as conseqüências de suas paradas japonesas ainda são desconhecidos * Nissan, Honda (7267.T) e Toyota (7203.T) exportar seus carros de luxo para a China em vez de produzir localmente. As exportações para a China irá sofrer agora, como os três grandes fecharam suas plantas Japão * Nissan, que tem uma fábrica de motores na região fornecendo cerca de 12 por cento de sua necessidade global de motores, pode ser mais duramente atingidas * montadoras europeias, a Renault seria afetado , por causa de sua participação cruzada com a Nissan * Truck fabricantes Daimler e Volvo (VOLVb.ST), com produção significativa no Japão também estão expostos * Volvo disse que tinha parado a produção em sua unidade japonesa UD quatro fábricas dos caminhões até 21 de Março * automobilística japonesa instalações de fabricação das fabricantes no Canadá e os EUA provavelmente vai ser atropelado por paralisações de curta duração até o final desta fabricantes weekAuto tipicamente manter um inventário de 90 dias na mão, proporcionando um buffer quando a produção é interrompida. Mas os fabricantes estrangeiros têm geralmente mantido alimentação menos extra na mão. Embora as montadoras estão otimistas de retomar a produção, paralisações podem reaparecer. Ainda não está claro se o fornecimento de energia será suficiente para reiniciar as operações inteiras ou apenas os escritórios Art By:. Johnkenvin