Uma das perguntas mais comuns que se pediu no desempenho MRT, literalmente, em uma base diária e semanal, é se eu comprar um Mitsubishi EVO X ou um EVO IV em comparação com um Subaru MY08 STi ou um MY07 STi.I estou indo dar-lhe algumas reflexões sobre os diferentes modelos para ajudá-lo a fazer um julgamento sobre se o Mitsubishi Evo ou Subaru STI é o melhor carro para buy.If você está tentando decidir, não é comprar uma DST ou você compra um EVO? Se você trabalha para Mitsubishi ou Subaru, isso pode vir como uma surpresa, ou pode vir como nenhuma surpresa. A maneira que nós na maioria das vezes ajudar as pessoas nestes dias para tomar uma decisão é que pedimos uma simples pergunta: Onde e como muitas vezes você vai conduzir o carro? Você vai dirigir o carro todos os dias da semana, ou você está indo só para conduzi-lo no fim de semana? É seu motorista diário eo carro mais comum que você dirigir, ou é o carro que você só vai dirigir nos fins de semana para um pouco de um carro divertido de conduzir na pista ou fora através de seus favoritos, estradas sinuosas país? A razão para isso é porque, infelizmente, os carros modelo STI, particularmente na faixa Impreza realmente não são o que eu chamo, não núcleo duro, mas o tipo de carro esportivo que os modelos anteriores usados ​​para assentos be.The não são os mesmos . É atenuado um pouco. Acho Subaru tentou fazer a nova gama STI um pouco demasiado comum agora. Eles ampliou seu apelo. Talvez eles vão vender mais. Talvez eles vão vender menos, porque eu certamente tinha várias pessoas falam-nos sobre a forma como os bancos do STI '08 não são tão bons como os modelos anteriores. Na minha opinião, eles não são certamente tão bom quanto o '99 ou '00 modelo de carro. Francamente, eles são feitos para pessoas de grande Assed. Eles são feitos para atender tantas pessoas quanto puderem. Claro, se você está um pouco musculoso na parte de trás, e você quiser se sentar em um modelo de 99 ou 2000, você provavelmente não vai gostar dos assentos, mas você vai gostar do STI. Quem sabe por que eles decidiram fazer isso, além do fato de que, obviamente, querem vender mais cars.Now, quando se trata da faixa de EVO, é um pouco mais hard core. Eu acho que a Mitsubishi tem efetivamente manteve seu foco de onde ele realmente está acontecendo com esse modelo. Isso pode ser bom e que pode ser ruim. Se você estiver indo para conduzir um Mitsubishi Lancer EVO gama de carros, definitivamente, como o '09 em uma base diária, ele pode ser bastante irritante. Por exemplo, ele não tem controle de cruzeiro, se você dirigir no trânsito rodovia e você quer ter um pouco de arrastar-se, ou você está indo para casa tarde da noite.O Subaru vem com padrão de fábrica controle de cruzeiro. A outra coisa é que, para as condições australianas, o EVO tem muito pobre ar-condicionado. Eu não acho que ele foi realmente pensado muito bem. Eu acho que é um add-on. Em uma situação de carro de corrida, você saca-lo. Você não quer isso para que você se livrar do peso. Certamente não executar, bem como a Subaru. Sem rodeios, o EVO tem um raio de viragem absolutamente chocante, enquanto a Subaru tem uma boa circle.That viragem pode ser bom e ruim. Se você é um pouco de um animal, e você não tem nenhuma simpatia mecânico, se você colocar o volante no fechamento completo sobre a Subaru, e dar-lhe um grande lançamento, você efetivamente irá aparecer os veios de transmissão de as juntas homocinéticas externas porque há muito angularidade no círculo de viragem exterior por causa da conexão do eixo rígido na frente do car.Mitsubishi obviamente limitado que, com o círculo de viragem para impedi-lo de fazer isso. É efetivamente construído em um fator de idiota. A desvantagem é que se você quer fazer um bom, cruzeiro-y, take-it-fácil tipo de inversão de marcha, ou ir em torno de uma pequena rotunda, você não pode fazer isso sem fazer uma volta de dois pontos. Isso parece absolutamente estúpido quando você está dirigindo um carro tão novo quanto esse modelo EVO IV .. Em termos de desempenho, na estrada, a suspensão padrão em comparação STI para EVO, o EVO é mais firme, um pouco mais dura, mas não é realmente um problema. Assim, você pode começar a ter um pouco de uma idéia de por que eu perguntei sobre como você está indo para dirigir o carro. A resposta é, se você está querendo comprar um carro que você vai conduzir de uma forma alegre, divertida nos fins de semana, então você deve comprar um EVO.If você vai conseguir isso todos os dias da semana para e para o trabalho, então você deve comprar um STI. Não há realmente nenhuma resposta precisa, em preto-e-branco. Na pista, os dois carros praticamente bateu o prego na cabeça com uma receita diferente. Obviamente o trem de acionamento, a disposição do motor e sistema controlador diff em um Subaru é dramaticamente diferente de um Mitsubishi, mas os tempos chegar muito perto together.I acho que é porque Subaru embotou-se a STI um pouco. O EVO é um pouco mais divertido de conduzir para fora da caixa, mas então, eu tenho um pouco de fraqueza para Subarus. Eu possuía um Subaru por um longo tempo com o meu carro de rali. Você não pode vencer essa batida boxer quando você faz o som escape um pouco melhor. Um EVO, então, tem uma vantagem distinta. Estou falando positiva com tudo em que se você quiser abrir o escape e espremer um pouco mais grunhido de fora com o pacote certo de peças, você pode fazê-lo muito mais fácil. Quando você abrir o escapamento, ele não fica tão barulhento quanto o que a Subaru faz however.Hopefully que lhe deu algumas idéias sobre minhas opiniões do Mitsubishi EVO X ou um EVO IV em comparação com um Subaru STi MY08 ou um MY07 . STi
Por: Brett Middleton-29529