O sensor de oxigénio, eventualmente, tem de ser substituído em todos os veículos. Mas como é que você sabe se o sensor de oxigênio foi ruim? Felizmente, existem maneiras de teste do sensor de oxigênio pode ser feito usando o código OBD2 sensor de oxigênio reader.The ou sensor de O2, como é comumente chamado desempenha um papel importante no acompanhamento do teor de oxigênio do sistema de escape do carro. Ela determina a mistura ideal de ar em relação ao combustível necessário para executar o veículo. Um sensor com defeito pode afetar significativamente o consumo de combustível do seu veículo, pois permite que o veículo consome mais combustível do que deveria. Assim, os sensores defeituosos precisa de ser diagnosticada e substituído promptly.But determinando se o sensor de O2 é realmente defeituoso necessita diagnóstico preciso. Equipamentos como o leitor de código OBD2 pode ser utilizado para esta finalidade. OBD significa On Board Diagnostics. OBD2 é um sistema de diagnóstico, que monitora o desempenho dos veículos, realizando testes associados aos seus sistemas ou componentes específicos. A década de 1990 Clean Air Act (CAA) tornou obrigatório para todos os veículos vendidos nos EUA para ter algum tipo de sistema de diagnóstico. Logo, todos os veículos leves a partir de 1996 foram fabricados com recurso de OBD. O ensaio de emissões feito por OBDII é mais abrangente do que o teste do tubo de escape, porque ao contrário do teste de escape tradicional, que fornece os resultados das emissões de apenas um momento específico (somente durante o teste), o leitor de código OBD2 pode monitorar a emissão de veículos em vários momentos em que a veículo está em funcionamento. A primeira geração de OBD, denominado OBDI proporcionado um teste simples para determinar o funcionamento do sensor de oxigénio. Teste do sensor de oxigênio usando OBD1 envolvido determinar se o sensor estava preso magra ou rica por 30 segundos ou mais. Os sistemas OBDI não tem qualquer maneira de determinar o tempo de resposta dos sensores de oxigénio. Teste do sensor de oxigênio usando OBD2 não olhar para o tempo de resposta também. Um bom sensor de oxigênio a montante produz uma onda de oscilação que alterna entre 0.1V a 0.9V. O sensor indica 0,1 V para mistura pobre e 0.9V para ricos de ar para mistura de combustível. Assim, os novos equipamentos OBD2 pode testar quão rápido ou lento as transições do sensor de oxigênio entre os níveis de mistura pobre e rico e, portanto, determina o tempo de resposta do sensor de oxigênio com valores "bons" conhecidos. Boas ferramentas de varredura OBD2 também irá exibir a saída do sensor de oxigênio forma de onda como pode ser visto usando um osciloscópio. O tempo de resposta do sensor de oxigénio pode variar de 0,3 segundos para 0,125 segundos (dependendo da especificação do sensor de oxigénio). Tempo de resposta mais lenta pode ser uma indicação de deposição do carbono ou do combustível no sensor. Comutação mais rápida da saída do sensor de oxigênio pode causar falhando. Problemas de emissões relacionadas com a falha de ignição do motor fará com que a lâmpada OBDII para flash. Um código P0300 será ajustado no caso de uma falha de ignição do motor. Além disso o diagnóstico é necessário para determinar por que o cilindro é misfiring.Another diagnóstico que pode ser feito usando o sistema OBD2 é determinar a eficiência do conversor catalítico. A saída do sensor de oxigénio a jusante, localizado após o catalisador é comparado com o sensor de oxigénio localizado a montante antes do conversor catalítico. Em um conversor catalítico de trabalho de forma eficiente, o sensor de oxigênio a montante irá alternar entre tensões magra e rica, mas o sensor de oxigênio a jusante terá muito menos de comutação de tensão. Se a eficiência do conversor é pobre (devido a contaminação), a saída do sensor de O2 jusante será parecido com a saída do sensor de O2 a montante, que é o sensor de oxigênio pós gato vai mudar com mais freqüência entre os níveis magra e rica de tensão, assim como o sensor de oxigênio pré gato . As falhas do sensor de oxigénio, detectadas pelo sistema OBDII são representadas como "códigos". Os códigos podem ser genéricos (caso em que ele vai começar com o prefixo P0) ou pode ser aumentada (por exemplo, os códigos específicos OEM começando com P1). Todos os leitores de códigos de OBDII irá ser capaz de ler os códigos genéricos, mas podem ou não podem ler todos os códigos de reforço específicos de OEM. Teste do sensor de oxigênio usando OBD2 também pode nos fornecer informações a respeito de que o sensor não está funcionando corretamente. Normalmente, os códigos de erro do sistema OBD2 pode ser atribuída ao número bancária específica e número do sensor de oxigênio de um veículo. Assim, os problemas do sensor de oxigênio de resolução de problemas utilizando OBD2 tornou-se um padrão da indústria, uma vez que fornece uma maneira mais confiável e fácil de identificar falhas do sensor de oxigênio Art By:. Eric Dawson