Em 1908 Henry Ford começou a produção do automóvel Modelo T. Com base em seu modelo original A concepção fabricado pela primeira vez em 1903, o Modelo T levou cinco anos para se desenvolver. Sua criação inaugurou o que hoje conhecemos como a linha de montagem de produção em massa. Esta ideia revolucionária foi baseada no conceito de montagem simplesmente componentes intercambiáveis. Antes dessa época, os treinadores e buggies tinha sido construído à mão em pequenas quantidades por artesãos especializados que raramente duplicado qualquer unidade particular. O projeto inovador da Ford reduziu o número de peças necessárias, bem como o número de instaladores qualificados que sempre formaram a maior parte da operação de montagem, dando a Ford uma enorme vantagem sobre o seu competition.By o tempo o Modelo T estava sendo desenvolvido Ford decidiu usar vários estandes de montagem com as montadoras que se deslocam de ficar de pé, cada um executando uma função específica. Este processo reduz o tempo de montagem para cada montador de 8,5 horas para apenas 2,5 minutos, tornando cada trabalhador completamente familiarizado com uma tarefa específica. Ford logo reconheceu que a caminhada de ficar de pé o tempo perdido e criou jam-ups no processo de produção como os trabalhadores mais rápido ultrapassou os mais lentos. Em Detroit, em 1913, ele resolveu este problema, introduzindo a primeira linha de montagem móvel, um transportador que moveu o veículo passado a montadora estacionária. Ao eliminar a necessidade de trabalhadores para se deslocar entre as estações, a Ford cortou a tarefa de montagem para cada trabalhador de 2,5 minutos para pouco menos de dois minutos, o transportador de montagem móvel agora podia andar pelo trabalhador estacionário. Produção em massa de Ford levou a indústria automobilística por quase cinco décadas e foi adotado por quase todos os outros fabricantes industrial. Embora os avanços tecnológicos permitiram que muitas melhorias para dia operações de montagem de automóveis modernos, o conceito básico de trabalhadores fixos instalação de peças em um veículo que passa seus postos de trabalho não mudou drasticamente ao longo do years.Introducing um novo modelo de automóvel geralmente leva de três a cinco anos desde o início da montagem. Idéias para novos modelos são desenvolvidos para responder às necessidades não satisfeitas púbico e preferências. Tentar prever o que o público vai querer dirigir em cinco anos não é pouca coisa, mas as empresas de automóveis têm sucesso projetado automóveis que se encaixam gosto do público. Com a ajuda de equipamentos de computer-aided design, designers desenvolvem desenhos conceituais básicas que ajudam a visualizar a aparência do veículo proposto. Com base nesta simulação, que então construir modelos de argila que podem ser estudadas por especialistas styling familiarizadas com o que é provável a aceitar o público. Engenheiros aerodinâmicos também rever os modelos, estudando os parâmetros de fluxo de ar e fazendo estudos de viabilidade em testes de colisão. Só depois de todos os modelos foram revisados ​​e aceitos são designers ferramenta permissão para começar a construir as ferramentas que fabricam as partes que compõem o novo Model.all dos componentes que entram no automóvel são produzidos em outros sites. Isto significa que os milhares de peças componentes que compõem o carro deve ser fabricado, testado, embalados e enviados para as linhas de montagem, geralmente no mesmo dia em que irá ser utilizado. Isso não requer pequena quantidade de planejamento. Para realizá-lo, a maioria dos fabricantes de automóveis exigem peças fora fornecedores para submeter as suas partes componentes a rigorosos testes e auditorias de fiscalização semelhantes aos utilizados pelas montadoras. Desta forma, as montadoras podem antecipar que os produtos que chegam em suas docas de recebimento são Controle Estatístico de Processos (SPC) aprovou e livre de desenvolvimento defects.The do automóvel elétrico vai dever mais à engenharia solar e da aeronáutica por satélite inovador e avançado e tecnologia de radar do que para o design automotivo e de construção tradicional. O carro elétrico não tem motor, sistema de escape, transmissão, escapamento, radiador, ou velas de ignição. Ele vai exigir nem tune-ups, nem - verdadeiramente revolucionário - a gasolina. Em vez disso, seu poder virá de corrente alternada (AC) de motores elétricos com um design brushless capaz de girar até 20.000 rotações /minuto. Baterias para alimentar estes motores virão a partir de células de alta performance, capazes de gerar mais de 100 quilowatts de energia. E, ao contrário das baterias de chumbo-ácido do passado e do presente, baterias futuras serão ambientalmente seguro e reciclável. Integral para o sistema de travagem do veículo será uma potência do inversor que converte a eletricidade de corrente contínua de volta para o sistema de bateria quando o acelerador é deixar fora, agindo assim como um gerador para o sistema de bateria, mesmo quando o carro é movido por muito tempo no futuro . Se você estiver interessado em Auto, acesse;
http://rcbenterpriz.com/car Por: RaBuford