A hidrogênio no sistema de procura é um caso em ponto de o sistema ser maior do que as partes constituintes, a saber, o reforço, o vaporizador, a EFIE, combustível aquecedor, todos importantes individualmente com o gerador de hidrogênio sendo a pedra fundamental do sistema. Nos próximos parágrafos vou discutir cada um dos elementos que vai para o hidrogênio no sistema de procura. O meu objectivo é mostrar-lhe um sistema simplificado, que você pode construir-se se desejar e que vai lhe trazer algum alívio em suas milhas em média por litro de gasolina. Estou certo de que você tem muitas perguntas sobre Boosters de hidrogênio e suas partes constituintes que devem ir com ele para fazer um sistema para alcançar um razoável 15-25% de milhas adicionais em suas milhas em média por galão. Começando com o reforço de hidrogénio ou gerador. Existem muitos tipos diferentes no mercado. Normalmente, todos eles têm os mesmos ingredientes dentro deles, isto é, algum tipo de líquido e algum tipo de catalisador para acelerar a reação elétrica para quebrar as ligações do líquido em hidrogênio e oxigênio. As formas do corpo externo segurando esse líquido pode ser tão simples como um litro de frutas jar para um elegante tubo de aço de 4,5 polegadas ou tubo de PVC. O catalisador pode ser bicarbonato de sódio ordinário comum ou a soda cáustica mais conhecido como soda cáustica ou a potassa. Tudo o que é usado as bolhas catalisador de distância, ea reação de dividir além do líquido em hidrogênio e oxigênio ocorre. O subproduto, o hidrogénio eo oxigénio são transferidos para a linha de vácuo elevado volume mais próximo e, assim, para dentro da câmara de combustão do carro. O resultado desejado é um aspirador de queima mais eficiente da gasolina e muito menos fumaça do tubo de escape para não mencionar a ser gentil com o meio ambiente. Em algum lugar eu li que existem mais de 100 empresas de sistemas que vão desde o único gerador de sistemas complexos e muito caros. Os preços variam de $ 175,00 a $ 1.000 e mais por um complexo sistema que o fabricante vai dar com uma garantia escrita. Isto é tão bom de um lugar para dar um pequeno aviso. Lembre-se que a Internet é o último grande "Rush Land" em nossos tempos por isso, tenha cuidado. A web ainda é um lugar onde Emptor não significa assistir o cão! Isso significa que o comprador deve estar ciente do potencial de itens que estão sendo mal representado. Uma das melhores coisas que você pode fazer é chamado de due diligence em termos contabilísticos. Pesquisa da empresa ou do sistema, revendo seu site. Além disso, verifique através do Google se alguém já teve relações negativas com esta empresa e que os resultados deste problema foram. Você não quer ser o próximo partido insatisfeito. Em segundo lugar, ler e visitar o Yahoo Groups da área de combustíveis alternativos. Participe e ler e assistir, você vai logo ver que os golpistas são facilmente representados. Tenha muito cuidado com afirmações grandiosas de 75-150 por cento de ganhos em mpg e "garantias" para o mesmo. O velho ditado: "Se parece bom demais para ser verdade ..." bem, você sabe o resto disso. A próxima parte do sistema, que será essencial para manter os ganhos que você recebeu do seu Booster Hydrogen deve incluir pelo menos um EFIE. O que muitas empresas que vendem você um gerador de hidrogênio ou de reforço normalmente não dizem é que o gerador é apenas o primeiro passo para um sistema, que definitivamente exige que você mexer com sensores de oxigênio do carro. A razão para isso é que o sensor mais próximo do conversor catalítico (entrada) relata dados em tempo real sobre a relação ar /combustível para o módulo de controle do trem de força do carro. Para este último, ler do computador de bordo do veículo, como o mesmo que o módulo de controlo da motorização. E o computador não é nosso amigo, quando se trata de tentar ganhar mais mpg do que os habituais pontos estabelecidos de fábrica. Quaisquer ganhos que você vai conseguir a partir do primeiro dia ou de um gerador de hidrogênio de trabalho será rapidamente removido uma vez que o sensor de oxigênio relata o ar mais limpo na área de escape. O computador irá adicionar uma proporção ar /combustível mais rica para compensar e você vai perder todos os ganhos. Está tudo perdido? Não.. Leia on.The EFIE (Injecção Electrónica de Combustível Enhancement) é um dispositivo simples que permite que você altere o sinal do seu sensor de oxigênio de retorno para que o sinal pode ser recebido pelo computador do carro e usado para mudar o ar para alimentar a relação além do normal fábrica estabelecida set points. Normalmente estes pontos de ajuste são em um intervalo da leanest (14,7-1) para os mais ricos, (7-1) Quando inclinado você será instruído com a informação de instalação EFIE usar apenas leves incrementos do sinal para ver como seu carro /caminhão lida com o ar mais magro em relação ao combustível. Este não é o único momento em que você deve errar do lado da cautela quando se trabalha com esses produtos. Lembre-se que todos esses dispositivos eletrônicos são experimental a um determinado monitor de degree.To e definir os novos pontos de passagem para o seu EFIE funcionar, você precisa encontrar uma maneira de ler os dados provenientes de sua ECU (computador do seu carro). Uma das melhores maneiras de fazer isso é através de um can-Gauge. Este indicador pode dar-lhe muito bons dados sobre o desempenho do seu carro. Embora se você não for um mecânico, alguns dos que pode estar além do seu uso e só ser do interesse de um mecânico, mas os números importantes para nós são os dados armazenados no medidor de varredura sob o lado chamado de "viagem". A seguir, as informações do sistema encontra-se na Seção de viagem do indicador. * Velocidade Máxima * Velocidade Média * Temperatura máxima Refrigerante * Máximo RPM * Tempo de automóvel * Driving Distância * Combustível Usado * Trip Fuel Economy (mpg) * Distância de vazio * Time to Vazio * Combustível para EmptyI não tenho certeza se você pode pegar os dados do sensor de O2 diretamente do medidor de digitalização. Mas certamente você pode ver milhas por galão apresentada e tendo em conta que você primeiro configure seus dados tanque de gasolina em galões (que é o número de litros que o tanque do seu carro tem), você pode exibir milhas até a próxima encher e outros dados. Você também terá uma leitura contínua de milhas por galão. Você pode ver as diferenças de acelerar para ultrapassar um carro mais lento e também os benefícios do controle de cruzeiro em milhas por gallon.Speaking por um momento sobre o ajuste e controle do EFIE, eu acho que o básico da EFIE são mais difíceis de ajustar e controlar para definir a forma como os pontos. Pelo menos para mim eles eram. O single e dual EFIE de que são difíceis acabado caso e uso de mostradores e portos para as sondas dos milivoltómetros são mais fáceis de ajustar e estabelecer seus pontos de ajuste abaixo 14,7-1. Sintonia deve ser feito com pequenos movimentos incrementais dos mostradores. Os resultados aparecem rapidamente na millivoltmeter e, em seguida, o medidor de digitalização. Um dos EFIE do que eu vi e gostei apresentou dois mostradores, tanto a leitura do sensor de oxigênio um mais próximo à entrada do conversor catalítico, mas um disco marcado, no centro da cidade e outro da estrada. Os pontos de passagem tinha sido estabelecido para cada um dos tipos de condições de condução. Neat huh? Há muita coisa que você pode fazer com os EFIE e muitas pessoas só usam o EFIE junto com seu gerador de hidrogênio. A linha inferior aqui é que você pode escolher para adicionar mais milhas por galão, investindo um pouco de suor e tempo e, claro, dinheiro em combustíveis alternativos. O importante para mim é que eu não estou apenas sentado e permitir que os preços exorbitantes de gasolina para me deixar o carro em casa e andar. Ao estender as minhas milhas por galão além do mpg lamentável dos nossos porcos de gás americanos não estou permitindo que os eventos que eu não posso mudar para me oprimir. Eu sinto que cada pequeno incremento em mpg significa que estou recuperando um pouco do meu dinheiro suado das companhias petrolíferas vorazes. Obrigado pela leitura
por:. Jim Cone