CHEVROLET TRAILBLAZERA dud desde 'novo s para a Chevrolet TrailBlazer 2002: Novo model.What' dia one.What novo s para a Chevrolet TrailBlazer 2003: airbags laterais mudar de padrão como opcional, eo tanque de combustível passou a deter 22 litros. A grande novidade é a TrailBlazer EXT, que possui um corpo estendido de comprimento, com capacidade para sete, e um opcional V8.What de novo para a Chevrolet TrailBlazer 2004: poder pedais ajustáveis, um sistema de navegação baseado em DVD e rádio por satélite são novas opções . A LTZ guarnição nível disappears.What de novo para a Chevrolet TrailBlazer 2005: O interior recebe pequenas melhorias, e os airbags laterais são agora se juntou com a cabeça, protegendo airbags de cortina em ambas as linhas. O V8 chega Deslocamento On Demand para salvar a nova um pouco fuel.What 's para o 2006 Chevrolet TrailBlazer: Cruise control, OnStar, e controle de estabilidade são agora padrão. O modelo de comprimento normal já podem ser encomendados com o 5.3 litros V8, e um novo modelo SS TrailBlazer apresenta um 395-hp 6.0-litros V8, suspensão desportiva, jantes de 20 polegadas e traseira ou all-wheel-drive. O que há de novo para o 2007 Chevrolet TrailBlazer: O modelo EXT é novo dropped.What 's para o 2008 Chevrolet TrailBlazer: airbags laterais de cortina e de rádio por satélite são agora standard.Lately, o Chevrolet TrailBlazer foi ficando escolhido para ser o modelo mais antigo em sua classe. Isso é verdade, mas a idade é apenas um dos vários fatores que se somam a uma subsidiária SUV.Yes insatisfatórios, que remonta ao ano de modelo 2002, num momento em que caminhão-baseado sport-utilities ainda eram a norma. A TrailBlazer é um caminhão por todo o caminho, até a sua escada em massa pesada estrutura de construção e eixo traseiro. Seus atributos positivos vêm principalmente até a sua condução suave e motores fortes, lisas (a 285 cv de 6 cilindros e 300 cavalos de potência V8) - ea boa notícia termina aí. O manuseio é pesado, com muita magra em turnos e lento, direção sem vida que precisa de correções constantes. O ruído do vento é um problema. A economia de combustível é outro (cerca de 14-15 MPG) e capacidade de reboque do TrailBlazer é o wimpiest no interior de sua TrailBlazer class.The também é cheio de falhas. Os controles são agradáveis ​​aos olhos, mas os plásticos são baratos, e ergonomia são desorganizados e muito menos user-friendly do que poderiam ser. O cintos de segurança dianteiros puxar para baixo sobre os ombros, e em viagens longas, os próprios bancos causar fortes dores na parte traseira. Por um tempo, o TrailBlazer estava disponível em um super-alongada carroçaria "EXT", com sete lugares, mas os lugares estavam apertado e desajeitado para dobrar, e eventual desaparecimento da EXT tornou o TrailBlazer o único SUV da sua classe, sem uma terceira fila. Finalmente, os resultados dos testes de colisão frontal são apenas sobre o mais desanimador de qualquer veículo moderno, com 3 estrelas para o motorista e quatro para os concorrentes do passenger.The TrailBlazer incluem o Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee e Commander, Nissan Pathfinder e Toyota 4Runner . Considere qualquer um deles a melhor opção
por:. Brian Sy