CHEVROLET COBALTThe C-aluno do class.What compact 'novo s para o 2005 Chevrolet Cobalt: Novo model.What de novo para o 2006 Chevrolet Cobalt: nomes guarnição obter reformulado, e há uma nova SS cupê Supercharged com 205 'new s para o 2007 Chevrolet Cobalt: Um novo 3 raios direção wheel.What' horsepower.What novo s para o 2008 Chevrolet Cobalt: lista em constante mudança do Cobalt de linhas de corte foi simplificado para apenas LS, LT e Sport (o Sport tem o maior motor de 2.4 litros, suspensão mais dura, freios a disco e rodas de 17 polegadas) para ambos os sedãs e cupês. O 2LT e Esporte obter controle de estabilidade padrão e OnStar, enquanto todos os modelos obter airbags laterais de cortina e rádio por satélite XM. O cupê SS supercharged desaparece, mas um cupê SS 260 cv turbo irá preencher a sua substituição no final do modelo year.When 2008 chegou a hora de substituir o não-exatamente-lustworthy Chevrolet Cavalier, em 2005, a GM veio com um pano limpo projeto folhas com base em uma plataforma totalmente nova, e supostamente derramou seus corações e almas para ele. GM senti o carro novo para ser um produto tão superior que Chevy mesmo se separaram com o Cavalier name.The Cobalt fez melhorar em algumas coisas. Ele herdou mais recentes "Ecotec" motores de 4 cilindros da GM, que mesmo para os padrões de hoje em dia são bastante enérgico e incisivo. Uma suspensão melhorada oferece um passeio refinado, e seu interior foi abençoado com ergonomia pura, bons materiais (pelo menos nos lugares) e, possivelmente, o sistema de som mais kickass (a Pioneer opcional) em qualquer lugar perto do preço. Atenção ao detalhe físico nas portas, capô e porta-malas fazem o Cobalt sentir quase expensive.The problema é que em todos os lugares que você olhar, as casas de cobalto falhas que chamam a atenção para si. Muitos motoristas não gostam do som "grosso" do motor (para o registro, isso soa bem para mim), ea direção morto sentimento remove qualquer traço de prazer de condução. Como muito bem preenchido como os bancos são, eles são apenas muito baixa e plana, e os de trás são os mais apertado e desconfortável em todo o segmento, apesar do Cobalt ter um dos maiores corpos. Por que vale a pena, algumas muitas coisas também deu errado no carro que eu testei (chocalhos, peças de acabamento caindo) para me dar muita confiança em sua durability.Given que carros pequenos são esperadas para saborear combustível, alguns consumidores também pode levar questão com bastante grandes motores do Cobalt. Mesmo o menor dos dois é de 2,2 litros de deslocamento (o outro é 2.4), e ao mesmo tempo é bom ter 148 cavalos de potência, uma média de 24 MPG é do lado de baixo. Sugestão para GM: manter o 2.4 como opção step-up, mas reduzir o tamanho do 2.2 para a 1.8 para entrar em sintonia com o competition.On outro lado, aqueles que gostam de poder deve estar recebendo animado com o Cobalt novo-para-2008 SS, que substitui o antigo motor supercharged 205 HP com um motor turbo de 260 HP. . Ele vai batalhar com o MazdaSpeed ​​3 e Dodge Caliber SRT4 para a honra de ser o carro mais rápido ímpios a 23 mil dólares Além da SS, porém, o Cobalt é um pouco uma reminiscência da mediocridade do seu antecessor Art By.: Brian Sy