Chevrolet Volt nunca deixa de fascinar os espectadores da mais prestigiada auto show na indústria. É por isso que em menos de nada o plug-in híbrido tornou-se a sensação mais quente no reino automóvel. Não admira por isso que fabricantes de baterias correm para abastecer o Volt Volt.The, que Chevrolet vê como um veículo convencional que pode ser recarregada através de uma tomada doméstica, foi acompanhado de perto pela indústria. Peças Chevrolet poderosas do híbrido plug-in inclui um motor elétrico alimentado por baterias de íon-lítio. Totalmente carregada, o Volt pode rodar 40 milhas sem o uso de gasolina. Um pequeno motor iria recarregar o Volt, ampliando seu alcance e permitindo-lhe obter o equivalente a 150 mpg.The competição para se tornar o fornecedor da bateria para o Chevrolet Volt é uma "corrida de cavalos", e os planos estão dentro do cronograma para o lançamento no final de 2010 do veículo, disse General Motors Corp vice-presidente Bob Lutz. O executivo acrescentou General Motors tinha a esperança de nomear um fornecedor da bateria em abril. No momento, há dois desenvolvedores concorrentes de perto. Mas a GM quer "correr as duas em paralelo por um tempo mais longo", uma vez que continua a testar os pacotes de bateria sob condições diferentes. "É uma corrida de cavalos", Lutz disse a jornalistas baseados em Washington. O exec supervisionar o desenvolvimento do extensor de autonomia plug-in adicionado ambos os fornecedores "têm forças extremas e alguns pontos fracos, mas o equilíbrio de forças e fraquezas são diferentes entre os dois potenciais fornecedores." Os contratos de desenvolvimento montadora de Detroit com Troy, Michigan- baseado Compact Power Inc., que está desenvolvendo células de bateria com a LG Chem da Coreia, informou Forbes. GM também tem um contrato com a Frankfurt, com sede na Alemanha Continental Automotive Systems, que está usando células sendo desenvolvido em conjunto pela GM e A123 Systems Inc. Esta última é responsável pela fabricação de baterias de iões de lítio para uso em fio de energia tools.The Volt faz parte da estratégia da montadora para oferecer uma variedade de veículos alternativos. O plug-in meta de vendas do híbrido é de cerca de 100.000 por ano até 2012. Lutz disse que a montadora continua no ritmo para um 2010 lançamento final do veículo. "Estamos fazendo tudo que os testes e, até agora, eu vou dizer, sem falhas, sem problemas. A tecnologia da bateria está funcionando muito bem ", concluiu. Ele acrescentou que os obstáculos que enfrenta no desenvolvimento de uma bateria adequada "não são problemas fundamentais eletroquímicas. Estes são problemas de engenharia simples "que poderiam ser superados Art By:. Anthony Fontanelle