O Chevrolet Chevelle é um carro de porte médio de Chevy, a primeira saindo da linha de montagem em 1964. Foi fabricado de 1964 a 1977 e foi um dos carros da General Motors mais triunfantes. Modelos Chevelle variou de fácil sobre os carros da família bolso para cupês conversíveis e poderoso. O Malibu foi a primeira a nível de acabamento top de linha Chevelle, e substituiu o nome Chevelle inteiramente após 1977. O chassis Chevelle, com base na reengenharia GM A plataforma, desde a plataforma para o Chevrolet Monte Carlo, um modelo muito bem sucedido itself.The Chevelle foi antecipado para competir com o tamanho igual Ford Fairlane, e para retornar à programação Chevrolet um modelo comparável em tamanho e conceito para os populares modelos 1955-1957. Fotos de desenho iniciais mostram que viria a ser o Chevelle vestindo Nova placas de identificação, o nome que foi usado para o nível de acabamento superior na série menor Chevy II. De 1964-1969, o Chevelle foi a base para a Beaumont similar, um modelo de re-aparado vendido apenas no Canadá pela Pontiac dealers.A duas portas station wagon estava disponível em 1964 e 1965 no Chevelle bottom-line série 300. Cupês de quatro portas, sedan desportivos dublado, estavam disponíveis a partir de 1966 a 1972. Hardtop de duas portas e conversíveis foram produzidos 1964-1972, enquanto sedans de quatro portas e vagões de quatro portas foram oferecidas ao longo de toda a corrida. Em linha com outras séries Chevrolet, os tejadilhos de duas portas foram chamados Esporte Coupes. Uma variedade de modelos de vagões foi vendido com placas de identificação exclusivos: Nomad (1968-1972), Nomad Personalizado (1968), Greenbrier (1969-1972), Concours (1967-1972), e Concours Estate (1968-1972). O El Camino, um captador de utilidade, fazia parte do lineup Chevy e, dependendo do ano, estava disponível no nível de acabamento 300/300 Deluxe Malibu nível de acabamento e apenas um ano SS396. O El Camino sobreviveu à sua contraparte de automóveis de passageiros até o seu fim em 1987.The Chevelle passou por uma reformulação para o ano modelo 1973. O chamado "colunas hardtop" styling destaque frameless porta de vidro e colunas fixas "B". Janelas traseiras em cupês já não pôde ser aberto, sem dúvida, o incentivo da GM para comprar a cada vez mais popular, ar condicionado opcional. A suspensão dianteira foi baseado no Camaro e Firebird que melhorou muito o manuseio. As opções de motores variando de 250 a I6 aos veneráveis ​​454 V8. Assentos de válvulas do motor endurecidas e comando de válvulas hidráulicas fez estes motores confiável por muitos quilômetros, e permitiu-lhes aceitar o cada vez mais popular a gasolina comum sem chumbo. Centro radiadores de fluxo de refrigerante e reservatórios que impediram a entrada de ar do sistema impedido sobreaquecimento. Assentos giratórios e console central para carros automáticos e manuais de turno foram oferecidos em cada modelo, como foi o agrupamento de medida do instrumento. Disco dianteiro hidráulica e freios traseiros a tambor eram padrão. Acessórios de alimentação, ar condicionado e AM /FM estéreo fita foram mais prevalentes destes anos e desde uma unidade agradável. Um telhado lua poder era uma opção, em 1973 e 1975. A station wagon, disponível em 6 ou 9 lugares de passageiros, apresentou um hatchback porta traseira que permitiu a fácil entrada e carregamento. A Chevrolet El Camino e GMC Sprint foram baseadas no Chevelle. Mudanças no projeto anual para a marca à frente e atrás das diferenças estéticas como em anos anteriores. Os 1973-1977 Chevelles foram mais vendidos para a GM como foi o Oldsmobile Cutlass, que usou a mesma plataforma A-corpo. As ofertas modelo 1973 começou com a série top Laguna luxo com o seu distinto nariz uretano, seguido por Malibu e modelos de luxo. A Super pacote SS Esporte estava disponível para Malibu cupês e pela única vez, station wagons. O Sport opção Super SS incluiu uma grade dianteira preta, emblema SS no interior e exterior, striping lado do corpo, rodas de rali com pneus brancos da letra, F41 suspensão desportiva com barras estabilizadoras dianteira e traseira, e uma 350 ou 454 V8. A velocidade de transmissão de 4 Muncie estava disponível com 350 ou 454 carros equipados em qualquer modelo. Em 1974, a Laguna S3 coupe substituiu o "Super Sport SS" como a opção de desempenho desportivo na Chevelle. A nomenclatura S3 referido esporte e terceira geração Chevelle. Ele usava um nariz de uretano, striping lado do corpo especial, Laguna emblema S3, rodas de rally, quatro falou volante e F41 suspensão desportiva com dianteiro e traseiro barras estabilizadoras. Os pneus radiais de 15 "rodas e suspensão afinada radial desde aderência à estrada e cintos de segurança retráteis de 3 pontos foram introduzidos e ainda usado em carros novos hoje. Um motor 400 era novo este ano. A 454 foi o principal motor e disponível com o Turbo Hydra- Matic 400 ou Muncie 4 transmissões de velocidade. Com a placa de identificação Laguna agora tendo o modelo desportivo na linha Chevelle, a série top de linha para 1974 se tornou o Malibu Classic, oferecido no sedã, cupê e station wagon modelos. Ao contrário do '73 Laguna, o Malibu clássico usado o mesmo trabalho grade de modelos menores como Chevelle, mas acrescentou um ornamento da capa de mola. Dentro, Malibu clássico caracterizado interiores luxuosos com bancos corridos notchback (ou assentos Strato opcionais) estofadas em tecido ou vinil, carpete e painéis de porta de madeira grão instrumento painel de guarnição, e vertical ópera janelas em cupês ou madeira exterior cortar em veículos de uso misto. Também para 1974, a base de Chevelle deluxe série foi abandonada, deixando a planície Malibu como a série low-end. The 1975 Laguna S-3 estreou como um modelo 1/2 anos em fevereiro e usava um nariz novo frente inclinada projetada para NASCAR. IES ou de ignição de alta energia, desde faísca para as velas de ignição com o mínimo de manutenção e aumento de potência. A tampa do distribuidor maior também proporcionou melhor desempenho de alta RPM, diminuindo a probabilidade de conduzir a faísca para o terminal errado A 454 e Turbo Hydra-Matic 400 transmissões. estava disponível para o primeiro semestre do ano, modelo e, em seguida, o 400 foi a primeira escolha do motor. Em 1976, o Chevelle estava disponível com o novo 5.0 305 litros V8 do 350 e do 400 1977. ofereceu o Malibu clássicos como o modelo de topo e os 350 foi o principal motor. Uma Chevelle SE ou edição especial estava disponível e desde spoilers dianteiro e traseiro, rodas de rali, gráficos especiais e suspensão desportiva. Apenas 50 ou assim foram construídos. Ao GM reduzido seus modelos intermediários para 1978, o nome Chevelle foi retirado e todos os modelos tomou o nome de Chevrolet Malibu. The 1973 a 1977 Chevelle foi o melhor carro no circuito NASCAR em 1970. O carro era Drivers tão popular e bem-sucedido no caminho que a Chevrolet desenvolveu um novo nariz frente, em 1975, que levou aos carros aerodinâmicos de hoje. O carro dominou o campo tanto que NASCAR impôs uma placa restritor carburador para todos Laguna de. que correram 1973-1977 Chevelles incluem Darrell Waltrip, Junior Johnson, Benny Parsons, Cale Yarborough, Bobby e Donnie Allison, Bobby Isaac, Lennie Pond, AJ Foyt, Ricky Rudd, Dale Earnhardt e feminino piloto Janet Guthrie Art By:. Edward Caffray