quinta-feira da semana passada, após a Chrysler LLC e United Auto Workers concordaram com um novo contrato de alguns trabalhadores em Sterling Heights fábrica de montagem da Chrysler foram mostrou sinais de insatisfação sobre o novo pacto. Os funcionários se perguntou se o piquete de seis horas era bom o suficiente para a empresa eo sindicato para produzir um acordo bom e justo. De acordo com um analista observando de perto detalhes da negociação, da Ford, o próximo alvo será encontrar maneiras de obter mais concessões do que o trabalhador automaker.One recentemente privatizada acha que as questões de segurança do trabalho não são devidamente tratados. "Um monte de pessoas são uma espécie de surpresa que só ficou de fora por muito tempo", disse Brett Ward, um operador de empilhadeira na fábrica de Sterling Heights e um membro de um grupo que muitas vezes é crítico do sindicato. "Eles estão pensando que poderia ter realmente não nos levou muito." Os padrões de lidar Chrysler algumas das disposições contidas no acordo do sindicato com a General Motors ratificada em 10 de outubro, no mesmo dia foi alcançado o contrato provisório Chrysler. Após a ratificação do contrato, a participação de mercado da GM subiram 1,86 dólares, ou 4,9 por cento de fechamento de 39,99 dólares na quinta-feira a manutenção de uma alta de 52 semanas. De acordo com Rod Lache, analista do Deutsche Bank, as quotas de mercado que representem a competitividade das montadoras norte-americanas contra seus rivais pode ser significativamente melhorada por contrato os três grandes do com o UAW.Completing o Detroit três, Ford Motors é o próximo na linha na negociação mesa com o sindicato. De acordo com Marcey Evans, porta-voz da Ford, a montadora está esperando seu compromisso com o sindicato para acelerar em breve. Uma das principais características do pacto Chrysler é como voluntário funcionários Benefícios Associação da GM. Chrysler LLC vai financiar um sindicato controlado confiança, com US $ 10 a US $ 11 bilhões para cobrir o aposentado responsabilidade cuidados 19.000 milhões dólares de saúde da montadora. As reivindicações do sindicato de segurança do trabalho é respondido pela Chrysler via os compromissos de produtos e uma segunda escala salarial camadas para novos funcionários classificados US $ 14 por hora, metade do salário atual de um grupo de trabalhadores worker.Those regulares de montagem para receber a taxa de salário mais baixo são aqueles considerados como "não core", ou aqueles que não estão diretamente em construir carros e peças. Enquanto os carros atualmente de construção e autopeças serão oferecidos reformas antecipadas e buy outs dando lugar para novas contratações, de acordo com fontes anônimas. O novo contrato também envolve $ 3,000 bônus para todos UAW representa os trabalhadores da Chrysler mais pagamentos de quantia única de três por cento durante o segundo ano, quatro por cento no terceiro ano, e outra de três por cento no quarto ano do contrato. Embora a maioria das principais disposições do novo contrato Chrysler são quase semelhante ao da GM, os compromissos de segurança do trabalho feito pela Chrysler LLC não eram tão extensa. GM prometeu 16 de suas instalações nova geração de produtos a serem produzidos, Chrysler garante não outros produtos, exceto o de na produção atual até que o contrato expira depois de quatro anos. O próximo alvo de barganha é a Ford Motors, porque a montadora está usando apenas 79 por cento de sua capacidade da fábrica, a Ford deverá buscar mais concessões do que as duas empresas anteriores, disse Erich Merkle, vice-presidente da indústria automobilística previsão para empresa de consultoria IRN Inc . em Grand Rapids. Merkle acrescentou que a produção da Ford deve compensar a sua quota de mercado cair. Entre os três Detroit, a Ford Motors (produz acessórios Volvo) é considerado o mais fraco depois de perder US $ 12,6 bilhões em 2006. A empresa também hipotecou quase todas as suas instalações para gerar o orçamento de 23.400 milhões dólar necessário para o seu programa de reestruturação. O programa também define 16 plantas encerramentos em 2012.According a Merkle, a montadora vai tentar seguir o padrão da GM e da Chrysler ofertas que ele não está em boa saúde financeira para fazer tal. Garantias futuras de produtos em suas instalações é algo que a Ford não pode dar no momento. "Eu só não acho que eles vão conseguir as coisas que eles precisam", disse Merkle. "Mas no final do dia, a menos que o UAW desiste, mais vai doer Ford a partir de uma posição financeira de longo prazo."
Por Glady Reign