Uma das muitas peças essencialmente incluídos no sistema de freio de um carro Volvo do produto é uma pastilha de freio Volvo. Pastilhas de freio Volvo são basicamente almofadas de atrito utilizados em conjunto com freios a disco. Pastilhas Volvo operam em muito da mesma forma que os calços de travão fazem - basicamente, com a mesma função de serem capazes de reduzir os efeitos nocivos da fricção ou abrasão causados ​​no sistema. Cada montagem de almofada única é composta por uma placa de aço. Este é o lugar onde o revestimento é ligado ou rebitadas. O revestimento, por sua vez, é um material compósito semelhante ao encontrado em travões de tambor. Pastilhas de freio, é claro, como um grande número de produtos que atendem a um grande número de especificações do modelo, foram concebidos e construídos de forma bastante diferente de abordar a necessidade de variedade. Pastilhas de freio Volvo então podem ser comprados em diferentes especificações e modelos. Isso, é claro, depende muito do desenho da pinça que as pastilhas de freio tem que trabalhar. Pads são realizadas na pinça por grampos, pinos, ou sim, até mesmo pela localização lugs. Vários desses freios utilizam molas anti-chocalho nas almofadas que fortalecem os referidos dispositivos contra o tipo de danos provocados por choques que venham a ser muito forte. Tais danos, afinal, pode revelar-se potencialmente trágico para partes específicas de sua car.It nunca é bom ter rachaduras ou qualquer outra forma de costura nas pastilhas de freio uma vez que estes prejuízos podem afetar não apenas o desempenho das pastilhas de freio sozinho, mas de todo o sistema, bem. É por esta razão por que a qualidade anti-chocalho foi incorporado ao item. Assim, sempre que as ocasiões de choques fortes do sistema ocorrer, as pastilhas são mantidos seguros, mais do que uma série de outras partes. Além disso, essa mesma qualidade também faz com que as coisas vão muito fácil por parte do condutor ou proprietário desde as pastilhas de freio estender e manter o desempenho do sistema de freio de alta. E há menos substituições, menos problemas no sistema de freio, a preocupar-se sobre a cabeça. Um certo número de freios pinça fixa são construídos para permitir a fácil remoção, bem como esforço do bloco que não precisa mais desmontar a pinça e anexá-lo de volta no sistema em uma data posterior. Pad que são encontradas no sistema de travões de pinça são almofadas que, mais vezes do que não, usar bastante uniformemente ao longo de toda uma surface.However, o interior, ou as almofadas laterais do pistão que estão localizados em vários freios pinça flutuante também tem a tendência de usar e deteriorar-se em um padrão cônico. Esse efeito sobre o material é em grande parte o resultado de métodos que são empregados para garantir a pinça no local e as forças de torque que são produzidos sempre que as paradas e as etapas com força sobre os freios do carro. Um padrão de desgaste que apresenta qualidades cônico em freios de pinça flutuante não precisa causar uma grande angústia por parte do proprietário do motorista ou carro. Contanto, é claro, que o desgaste das exposições do dispositivo é bem dentro de 1/8 de polegada em toda a superfície do pad. Mais do que isso eo proprietário já terá um pouco de dificuldade em suas mãos em breve, se ele ou ela não substituí-los. Exceder esta medida, apesar de tudo, indica que o desgaste já se deslocou para o núcleo do dispositivo. Ou seja, o dispositivo não será mais capaz de suportar pressões operacionais padrão muito que bem novamente e assim, só iria atrapalhar ao invés de ajudar, juntamente, automotivo processos de sistema de travagem Art By:. Anthony Fontanelle