O prazo greve quarta-feira é ao virar da esquina e os negociadores da Chrysler e da United Auto Workers estão correndo as coisas para formar um acordo para os 49.000 membros do UAW que trabalham para a fabricante de automóveis para evitar a greve ameaçadas. UAW havia anunciado que, se até quarta-feira, às 11 horas, a Chrysler não conseguiu resolver as demandas da União em matéria de salários e benefícios, haverá uma nova greve nacional na sequência do que em setembro contra o General Motors.Starting segunda-feira de manhã, os negociadores começaram a negociação que decorreu até terça-feira às quatro horas da manhã na sede Colina Auburn da Chrysler em Michigan. De acordo com Michele Tinson, porta-voz da Chrysler nas negociações retomadas nesta terça-feira pela manhã. O UAW chefe, Ron Gettelfinger enviou uma carta a seus funcionários locais e na carta, o chefe de sindicato disse que há muitas questões difíceis que já havia sido discutido sobre salários e benefícios. "A empresa tem, até agora, não conseguiu fazer uma oferta que atenda adequadamente as necessidades dos nossos membros", Gettelfinger disse na carta, cuja cópia foi publicada em greve do sindicato website.A pode ser demitido pela série de encerramento da fábrica feita por a montadora recentemente privatizada para compensar sua não rentabilidade e vendas de folga. Cinco plantas da Chrysler já havia sido ociosa e outro em Michigan está prevista para encerrar na próxima semana, de acordo com pessoas familiarizadas com os planos da montadora sobre a negociação matter.The entre UAW e Chrysler tinha marcha lenta após a montadora estendeu seu contrato com o sindicato três semanas atrás para a união com a intenção de focar montadora topo da América, GM. As três montadoras de Detroit estão empregando quase 180 mil membros do UAW Chrysler e participando para os 49 mil funcionários horistas tem a menor força de trabalho, a Ford emprega quase 58 mil e GM tem a maior com 73.000 UAW employees.Last ano, Chrysler, Ford Motor Co. e GM tinha perdido 15000000000 dólar perder quotas de mercado para outros concorrentes e, este ano, todos os três estão lutando por seus programas de reestruturação. Depois GM, Gettelfinger virou-se para Chrysler LLC como o próximo alvo de barganha esperando que o sindicato vai encontrar maneiras para Chrysler e seu novo proprietário, a Cerberus Capital Management LP seguir alguns dos elementos em seu acordo com a GM. Gettelfinger é um dos defensores da aquisição Cerberus "da Chrysler de Daimler AG para 7.400 milhões dólares americanos no início deste ano. No entanto, a Daimler AG ainda mantém 20 por cento de participação em Chrysler.On 26 de setembro, após 37 anos, a primeira greve nacional foi lançada pelo sindicato contra a GM como a montadora não conseguiu fazer os ajustes para as demandas da União sobre segurança no trabalho e de saúde de aposentados da GM obrigações de cuidados. Depois de dois dias, a greve terminou com uma tentativa de provisionamento de negócio para segunda camada salários para 17 mil novos funcionários da GM e da criação de um VEBA, um fundo UAW controlado confiança vindo de GM.An trabalhador médio fábrica da Chrysler está classificado como US $ 75 por hora tornando-se o maior entre os fabricantes de automóveis com a Ford, de US $ 70 por hora e Toyota, de US $ 48 por hora. Porque Chrysler está dando o custo do trabalho mais alta, a união é um produto da sua limitação de uma rodada de concessões 2005 sobre os cuidados de saúde de aposentados para Ford e GM. Em 2006, a concessão da Chrysler com o UAW havia causado a montadora para perseguir cada dólar na tradição estabelecida da indústria automobilística norte-americana de negócios padronização. Antes do início das negociações, a Chrysler já anunciaram que estão com o objetivo de fechar a grande lacuna de seu custo de trabalho com seus rivais japoneses com instalações nos Estados Unidos. Chrysler ameaçou que, se o sindicato não vai aprovar isso, eles podem mudar sua produção para fora do EUA De acordo com os executivos da Chrysler, com seu novo proprietário, a montadora também está considerando a possibilidade de cisão de seus ativos para gerar dinheiro que alarmou o UAW e criação de novos temas da negociação table.In um relatório no Detroit Free Press, Chrysler também pondera sobre o corte mais de seus empregos de colarinho branco do que a montadora tinha inicialmente previsto. Em fevereiro, ao mesmo tempo que a Daimler AG anunciou a venda da Chrysler, então CEO Tom Lasorda lançou o plano de reestruturação da Chrysler LLC, envolvendo 13 mil cortes de empregos, que incluem 2.000 posições assalariadas como sua tática para voltar à lucratividade em 2009. Daimler AG finalmente terminou a sua fusão com a Chrysler LLC como a venda tinha sido concluída no início deste ano, para fazer a separação mais final, a montadora Europeu cortou recentemente o nome de Chrysler de sua denominação social, resultando apenas Daimler AG. Por si só, a segunda maior fabricante de carros premium do mundo seguindo BMW (BMW faz peças 330xi) está esperando que eles vão fazer melhor do que com a Chrysler em torno Art By:. Evander Klum