Comece olhando para o seu trailer. Existe comprimento suficiente para o carro clássico, além de espaço suficiente para operar as assembléias catraca na frente e atrás da carroçaria? Você tem anéis 'd' localizadas para os cantos do trailer? É o anel "D" avaliado por um total de 3 vezes o peso do carro? Uma vez que esses itens foram abordados, É hora de carregar o carro e amarrá-lo down.Once ele é carregado para o reboque, o próximo passo é conectar as correias. Você pode comprar uma gravata para baixo kit completo de empate baixos personalizados do Mac. Comece ligando o gancho de engate torcido na extremidade fixa (a extremidade curta) para cada um dos anéis de 'd'. Escolha um conjunto de locais para amarrar para baixo. Normalmente, em um carro clássico nesses locais seria através da roda, mais um membro da suspensão do eixo ou substancial, ou possivelmente em torno de um chifre quadro. Algumas diretrizes gerais para manter em mente são: escolher um local com bastante força para segurar o carro clássico, no caso de um acidente, que está livre de perigos corte, e com espaço suficiente para amarrar a correia do eixo. Não alimente uma cinta onde possa migrar e esmagar a linha de freio. Considere também o efeito do movimento do Classic Car enquanto ele está viajando pela estrada, pois o que pode parecer um espaço claro agora, poderia tornar-se amarrar guilhotina tira mais tarde, se o trailer atinge um bump.After difícil escolher um local, agora você deve executar o tira do eixo em torno dele. Verifique o comprimento se o padrão de 24 "não é suficiente, não se preocupe Mac pode fazer a correia em qualquer comprimento necessário em um curto espaço de tempo. Depois de determinar que o comprimento é correcta, alinhar os dois anéis delta na extremidade da correia eixo juntos e clicar no final executando (extremidade longa) da correia dentada. Antes de armar bem a correia, puxe a ponta da cauda da correia através até a alça olha diretamente. Agora você pode catraca da correia, certificando-se de ter duas voltas completas em torno do mandril para garantir uma trava mecânica positiva. Repita esse processo em todos os quatro cantos do Car.Should clássico você cruzar as tiras? Possivelmente. Entenda que a correia terá sua força máxima na linha que está puxando. É sempre uma boa idéia ter as alças na parte traseira do Classic Car puxando principalmente para trás. A maioria dos veículos será a encurralar um reboque, para que o carro clássico é mais provável de se soltar quando ocorre um acidente de passear quando devidamente amarrado. Não se esqueça de dar uma olhada na configuração de seu trailer e certificar-se de que é sensato esse é o melhor teste para o tie downs Art By:. Phoenix Delray