Um cabeçalho de escape é um mercado de peças automotivas após projetados para melhorar o desempenho do veículo. O pequeno ganho em desempenho facilitada por um cabeçalho de escape é importante para os condutores de alto desempenho, que muitas vezes fazer outras modificações para os seus veículos, a fim de aumentar a velocidade. Estas modificações incluem a instalação de grandes aberturas de entrada para o motor. Um cabeçalho de escape modifica o sistema de escape para evitar a pressão de retorno, o que significa que os cilindros não tem que trabalhar tão duro para empurrar esgotar-se como eles fazem em um sistema tradicional. Existem diferentes tipos de cabeçalhos de escape, dependendo das necessidades dos motoristas, com alguns afinado para baixo desempenho e outros que visam alto desempenho em estrada aberta. Em um sistema de exaustão convencional, após a cilindros de combustão, eles empurram o escape para fora no colector de escape, que encaminha os gases de escape para fora do veículo através do tubo de escape. No entanto, o colector de escape pode criar uma pressão de retorno que empurra o cilindro, o que significa que ele tem de exercer mais energia para empurrar para fora os gases de escape e preparar para o próximo disparo. Como resultado, alguma eficiência pode ser perdida. Um cabeçalho de escape funciona de forma diferente, criando essencialmente um tubo de escape em miniatura para cada cilindro e encaminhamento do escape a um colecionador centralizado, que é muito maior. Os tubos de um cabeçalho de escape são dobrados para caber sob o capô e cortou para o mesmo comprimento de modo que os gases de escape chegará sequencialmente no coletor de cada incêndios cilindros. Isto elimina o problema de pressão de retorno e permite que os cilindros de operar de forma mais eficaz. Cabeçalhos de reposição pode ser aparafusado no lugar das ações cabeçalhos de ferro fundido. Pequenas cabeçalhos de bloco geralmente usam tubos primários 1-5/8 e cabeçalhos big-block usar tubos 1-3/4-Inch. Uma consideração importante na escolha de cabeçalhos é a qualidade dos materiais. Tubulação cabeçalho variar em espessura, mas um cabeçalho de boa qualidade deve usar entre 18 de calibre e tubos de calibre 14. O metal usado no cabeçalho é também importante. Alguns cabeçalhos são leves de aço, que enferrujam e corroem ao longo do tempo. Os cabeçalhos podem ser revestidos, ou com um revestimento cerâmico ou uma tinta de alta temperatura. Usando a construção de aço inoxidável de 100% elimina a necessidade de revestimentos, mas é geralmente fora muitos orçamentos do comprador. Quando os cabeçalhos são enviados, eles às vezes vêm pintados. Esteja ciente de que este revestimento é apenas para prevenção de ferrugem durante o transporte, ea tinta não irá realizar-se ao calor uma vez que o cabeçalho está instalado. Quando os cabeçalhos são adicionados, juntamente com um escape cat-back e de alto fluxo de catalisador, normalmente você pode ganhar 20-30 cavalos de potência sobre stock.In alguns casos, um cabeçalho de escape pode ser ajustado para puxar a válvula de escape do cilindro seguinte e sugar o escape para fora, ou seja, ainda menos trabalho para o cilindro. Os motoristas que desejam mais poder para a condução em torno da cidade e melhor aceleração sob uma carga pesada costumam optar por um cabeçalho de escape baixo desempenho, enquanto que os motoristas que estão à procura de velocidade em estrada aberta preferem cabeçalhos de alto desempenho. Uma variedade de fabricantes fazem cabeçalhos de escape para uma variedade estonteante de veículos, e é importante instalar o cabeçalho de escape concebido para o seu carro. Porque fugas de gases de escape pode ser perigoso, o cabeçalho de escape deve ser instalada com cuidado, ou profissionalmente, se houver alguma incerteza. Um cabeçalho instalado incorretamente pode levar a uma fuga de escape que aberturas na cabine do veículo, causando sintomas de envenenamento por monóxido de carbono no motorista e passageiros Art By:. Mike Rosania