Como é a sensação de testar carros no lugar mais quente na Califórnia - Death Valley? Alguns dizem que é uma tortura! Um deles tem de suportar não só o calor escaldante do sol, mas os espiões persistentes que estão sedentos por details.Lee Foster estava liderando uma equipe de engenheiros da montadora sul-coreana Kia colocando carros disfarçados através dos testes mais duras imagináveis. Durante todo o tempo, eles tiveram que afastar uma legião de paparazzi intenção carro pegando fotos de veículos que ainda não haviam sido mostradas ao público, informou a imprensa livre. O jogo de gato-e-rato joga fora todo o verão em Death Valley National Park, onde a temperatura foi a mais alta nos Estados Unidos em apenas três dias último mês. Condições escaldante do destino desenhar equipes de automóveis de todo o mundo para ver se os seus mais recentes motores, transmissões e condicionadores de ar pode tomar o calor, continuou o relatório. "Death Valley é a Meca para testadores de carros", disse Foster. Em agosto, EUA Hoje foi investido raro acesso a um Death Valley Kia excursão testes em um dia típico 117 graus para testemunhar o que os carros e os engenheiros suportar para terminar a atividade. De acordo com os correspondentes, o trabalho dos engenheiros é suado e tedious.What que é preciso para ser um engenheiro de testes? O relatório diz: "implacável calor toma seu pedágio em membros da equipe, que ficam em US $ 51 uma noite de hotel, pegar o almoço na corrida, e colocar em dias de trabalho de 12 horas, durante quatro ou cinco dias em um trecho. De quase amanhecer ao anoitecer, engenheiros e empreiteiros da Kia consertou com motores, dados registrados e adquiriu conhecimentos na melhoria do desempenho. Os dados de teste pode ser inestimável. Qualquer avanço para melhorar o desempenho ou resistência pode ser uma vantagem no negócio do carro. "" Do nosso ponto de vista, se é que podemos bater a meta, isso é outra coisa Kia pode anunciar, "Powertrain Engenheiro David equipe noted.Kia Peterson Avaliação incluiu quatro membros de Coréia do Sul. Também fazem parte da equipe foi Tony Vespa, um ex-engenheiro de refrigeração superior a Chrysler. "Isso é divertido. Nunca cheguei a girar chaves na minha outra empresa", said.Whatever os testes, o segredo era uma obsessão. Os veículos foram camuflados pela metros de vinil preto com inserções de espuma sobre os capuzes, laterais e traseiros para encobrir os detalhes do projeto. A política de sigilo é para impedir os concorrentes e os paparazzi de obter informações sobre o veículo antes de a montadora está pronta para lançá-los. Cada dica do que um carro novo parece que pode ser útil para os fotógrafos de espião, que vêm de todo o mundo para arrastar as equipes ao redor de Death Valley. "Esse é o segredo do Vale da Morte", ressaltou Foster. "Não é apenas o calor:. É colinas" Engenheiros prestar atenção a temperaturas de fluido de transmissão e óleo do motor por todo o caminho up.For a equipe Kia, protegendo os carros de teste é um pouco como ser um coelho jack coxo perseguido por uma fome coiote, porque muitas vezes voltar a chaminé para se reagruparem. Ainda assim, eles fazem o seu melhor. Vespa disse que no dia anterior um fotógrafo desviou perigosamente na frente do Kia comboio, aparentemente porque eles tentaram bloquear a sua visão do crossover. Ele disse que o fotógrafo sacudiu o punho para eles. "Eles fazem os seus truques. Nós fazemos a nossa", Vespa acrescentou. "Você é um completo idiota quando você age assim", disse Robert Sandseth, em missão de Bodo, Noruega. Ele negou ter feito qualquer selvagem transforma a si mesmo. Ao todo, as companhias de carro e os fotógrafos estão razoavelmente bem-comportado, afirmou EUA Park Service porta-voz Terry Baldino. Agora você sabe os rigores de testes choques Bilstein e outras peças de automóvel, bem como carros novos
por:. Anthony Fontanelle