Mesmo nos dias em que SUVs gasolina swigging onde o muito básico pelo qual o Big-3 mantiveram seus dividendos trimestrais dentro das expectativas dos investidores, a Chrysler tomou a decisão criticada para começar a escalar volta a equação super-size. Eles começaram a trabalhar na Chrysler Pacifica (sob vários nomes de teste) muito antes do gás tornou-se um preço igualmente açafrão líquido, por isso, quando o primeiro sapato caiu, eles estavam perfeitamente preparados para preencher um nicho que ainda não tinha existido, mas que havia sido imaginado. O veículo em questão é o Chrysler Pacifica, e estabelece um equilíbrio modesta, mesmo que não seja perfeito one.The mal-humorado-elegante boa aparência se perder na equação, uma vez que existem muitos outros fatores a considerar. A Pacifica é um daqueles casos raros em que você realmente pode ter tudo. É melhor você ter US $ 30 mil para gastar, mas o custo de "tudo" nunca está na faixa de introdução. Você vai desfrutar do conforto de um sedan de luxo, praticidade de uma minivan, além da tranqüilidade oferecida (geralmente em vão) por uma SUV.If a quilometragem poderia magicamente se tornar melhor (como pelo emprego de um drive híbrido ou Mercedes primo Bluetec diesel), o Pacifica poderia montar uma campanha imparável contra seus rivais. Tão logo Chrysler (que pode ou não pode ainda ter licenças com Mercedes) faz isso, ele vai ser um candidato assassino em todos os segmentos de mercado, independentemente do que você está depois. A razão é que ele tem praticamente tudo o que você poderia want.What eu amo sobre o Chrysler Pacifica, é que dez anos atrás, eu teria a contragosto comprou um Chevy Suburban (desde o GMC Suburban foi aposentado, curiosamente), mas o invejar teria estado lá. Eu preciso do espaço e quer o conforto, mas o maldito Suburban é do tamanho de um subúrbio em seu melhor dia. Você não pode estacioná-lo mesmo com a dificuldade de um caminhão de tamanho normal, nem mesmo nos subúrbios. A Chrysler Pacifica, com a sua configuração de assentos elevados e uma visibilidade excepcional, tem um curto-choque-para-pára-base, sem uma diminuição notável no interior space.Speaking de "pára-choque a pára-choque", Chrysler joga para baixo uma oferta de garantia séria, como eles têm desde Iacoca salvou da sucata duas décadas, portanto, (eu só uso a palavra "portanto" quando se fala de um passado distante). Eu sei que a partir de 2005, seven-year/70 ,000-milha garantia de trem de força do Chrysler Pacifica era plana-out o melhor do biz, com o saldo na calçada coberta para três years/36, 000 milhas, com a inclusão generosa de estrada serviço. Graciosamente, o Pacifica também vem com uma garantia de ferrugem de cinco anos, mas você não vai precisar dele, porque não oferecer essa garantia, a menos que eles sabiam que seu produto poderia viver até it.but a longo e curto do Chevy comparação Suburban é que você poderá desfrutar de todo o espaço interior, sem todo o espaço exterior, de modo que você ainda tem o que você quer em termos de espaço, sem aquelas coisas que você não quer em dificuldade prática. Tenha em mente, porém por pouco tempo, que você ainda está carregando cerca de 4700 quilos, para que a sua economia de combustível não será muito melhor sobre o Chevy Suburban, apenas a sua paz de mind.Full quatro rodas freios a disco ABS e um joelho motorista airbags são de série, assim como a gama de funcionalidades de segurança líderes na indústria. Airbags laterais de cortina para todas as fileiras de bancos são padrão na "Edição Limitada", e são opcionais em modelos básicos e Edições Touring. Assentos da fileira 2 e 3 de Pacifica dobrar para baixo, sem o incômodo de ter que removê-los, de modo que é bom too.It também possui cinco estrelas classificações de protecção dos passageiros em toda a linha, e quatro estrelas de classificação rollover (best in class), mas você pode sentir a segurança que vem com a construção sólida, ainda na primeira volta. Tem uma jaula bem segura, rolo, zonas de deformação na frente e nas costas e um sinal sonoro de advertência de backup para aqueles de nós que gostam de estacionar-se confortável para os nossos vizinhos adjacentes ao longo da sidewalk.The apenas melhorias reais que eu poderia sugerir que seria a adição de um backup câmera (porque eu sou um grande geek tecnologia assim), e um perfil de nível da estrada, em oposição à sua elevada um. A tela de navegação é construída em exposição do lado do motorista, assim que os passageiros não podem ajudar a navegar, mas isso é uma questão de gosto e preferência. Eu prefiro uma tela de toque, e claramente que não está disponível dentro do seu velocímetro, mas isso é até preference.If pessoais que você precisa de espaço, mas não o tipo de steroidally dominado capacidade de reboque oferecidos por quase todos os modelos Ford, este é um bom consideração. Minhas únicas reclamações são poucos e limitados às questões de gosto que você vai ser capaz de determinar em um test drive, por isso, se você estiver no mercado para um carro deste porte, dar-lhe um test drive e ver como os números trabalhar fora . Em última análise, um grande traficante é mais importante do que um bom-ou-melhor fabricante, portanto, não tenha medo de dirigir alguns quilômetros para encontrar um melhor revendedor Chrysler se você não estiver confortável. Você seria louco de deixar um pobre vendedor de desligá-lo do Pacifica, por isso não deixe que seja uma consideração Art By:. Brian & branco