montadora coreana Kia fez seu primeiro respingo no mercado americano com pouca frequência (se não de forma alarmante e desconfiado) carros baratos que conseguiram sobreviver no mercado ou dos EUA complicado, apesar de numerosos qualidade? reclamações e estilo muitas vezes espancado por entradas no Pinewood Derby. Tendo sobrevivido a uma infância tão maltratada e colocou milhões de carros em milhões de estradas, Kia teve o luxo de chegar a ficar por tempo suficiente para descobrir o que faz com que as pessoas compram carros, e como construí-los em conformidade. A Kia Rondo, embora não seja o melhor carro do lineup, é um bom exemplo de tudo o que Kia está fazendo certo today.There há falta de Kia analisa estes dias, e os escritores são em grande parte os mesmos tipos cínicos que tinha odiado o mais cedo encarnações da marca, mas seu tom mudou notavelmente. O tema predominante parece ser: "Quando diabos Kia começar a fazer realmente grandes carros?", E eu não poderia concordar more.The Kia Rondo é anunciado como um veículo familiar de 7 lugares, embora pareça mais como um pequeno vagão ou vodu encolhido minivan. Na Europa, Ásia e até mesmo os Nethers curiosos da Eurásia, eles chamam isso de forma popular o MPV, que muitas vezes também é chamado de "veículo multi-propósito." O estilo, no entanto, mesmo no mercado americano, é perfeitamente contemporânea, por isso, se os olhares desligá-lo demais, isso é apenas uma questão de gosto pessoal, e não uma reflexão sobre a falta de esforço da sua tester part.My foi uma configuração de cinco lugares, o que me deixou curioso sobre o quanto a capacidade desses dois últimos passageiros deve ter para claustrofobia em uma configuração de sete lugares, mas em um pacote este compacto, é fácil ver como ainda é factível, e esse tipo de coisa você pode decidir antes mesmo de um test drive. A última linha em qualquer carro, mesmo o Mazda5 ou maior, é normalmente reservada para os menores membros da família, ou Tagalongs de última hora que não têm a capacidade de cadela competentemente sobre o espaço de estar em qualquer usina situation.The é projetado para a economia, não manuseio esporte, e não entregar competentemente. Ele supera qualquer um dos meus Hondas crescente-up-era, e esses são carros que eu ainda recomendo hoje. A eficiência de combustível mais do que compensa a falta de entusiasmo, já que não é uma falha de designers do veículo, mas uma decisão calculada, e um fácil de entender com os preços do gás, como eles são, como eles no topo da mark.Last coisa $ 3 sobre a economia é que é um pacote total da economia. Com um adesivo bem equipado mal quebrar a marca de US $ 20.000 (e modelos de base cerca de US $ 16.000), você não tem um monte de opções na faixa de preço. Não ter opções não significa que você só tem más escolhas também. A Kia Rondo é bastante confortável escolha bastante agradável, razoavelmente enérgico que ainda permite que você carregue seus passageiros (classificados por linha em termos de simpatia), e faz isso com níveis de qualidade e confiabilidade que você pode não ter percebido foi ainda em cima da mesa . Adivinha o quê, eu estava me surpreendeu, mas é na cabine mesa.O é facilmente 95% aventurou no caminho para a terra impossível de Ideal, que é a coisa que levou a Toyota de quatro décadas de tocar, e uma melhoria em relação a outros veículos de nível de entrada em montões. Alguns dos controles não são muito onde você pode gostar, mas eu imagino que você vai dominá-los dentro de 100-milhas da propriedade (como eu fiz na mesma hora no meu teste). O passeio é tão interior confortável e engenharia e para o conforto como você deve esperar de um carro moderno, mas o verdadeiro kicker (preço? Conforto? Styling? Valor?) Ainda tem de ser mentioned.It tudo sobre a segurança, baby , a segurança. Através da placa, o Rondo tem classificações de classe-principais de segurança (cinco estrelas por toda parte, mas a segunda linha, que ainda está totalmente de quatro estrelas), com dois airbags frontais e laterais, encostos de cabeça activos e pré-tensores de cinto de segurança na frente e lateral airbags de cortina para todas as três linhas. Controle, monitoramento da pressão dos pneus eletrônico de estabilidade e freios ABS são de série (sim, eu disse e quis dizer isso quando eu disse padrão), então quando você está olhando para goody opções, você não tem que escolher entre o som premium e de segurança, que é bom quando você não tem que explicar a decisão de sua esposa e kids.It parece melhor do que você poderia esperar, tem um flat-chão e capacidade de carga muito melhor do que seria de esperar, e vai andar você em todas as categorias, exceto para cavalos de potência (e torque, para obter técnico), mas o saldo mais do que compensa a equação, mesmo com o preço mantido para o lado, o que você realmente não pode colocar aside.Strongly considerar a opção V6 e ter ambos os modelos para comparação de sake. O V6 vai deixar você mais feliz a longo prazo (e, a curto prazo, assumindo que é apenas tímido de um quarto de milha), e é apenas um extra de 5%, aumentar o custo. Isso é cerca de um milhar de smackers sobre o preço de etiqueta, e uma desvantagem para a economia de combustível da cidade de 1mpg, rodovia 2mpg. Mesmo a US $ 3/gallon (sendo liberal) e 15 mil milhas /ano, que é uma diferença de US $ 107 - $ 114 por ano para levar o V6. Você tem os números, então agora você pode tomar a decisão para o resto yourself.The do carro é um acéfalo, supondo que você está no mercado. Se você não é, é claro, não importa muito
por:. Brian & branco