Anteriormente, foi relatado que a Ford Motor Company está de olho na possível venda de sua marca escandinava Volvo Cars. No entanto, a montadora de Dearborn rejeitou os relatórios como falso. Mas o boato persiste. E a montadora é deixado undecided.Ford da Europa, Lewis Booth presidente questionou se a montadora pode continuar a investir em suas marcas premium, mas disse que a empresa ainda tem que decidir se quer vender sua unidade Volvo, Forbes reported.At Salão do Automóvel de Frankfurt , Booth disse ao Wall Street Journal que a perspectiva de descarga da unidade sueca "é bastante complicado" pelo alto nível dos componentes das ações da marca com a Ford. Ele enfatizou que a decisão de vender não foi reached.Booth, que também atua como presidente do conselho da Volvo, disse que a montadora de Dearborn vai "provavelmente" vender seu britânica Jaguar e Land Rover marcas, mas acrescentou que a decisão sobre a comprador não serão guiados estritamente pelo preço. "Há uma grande quantidade de pessoas empregadas por essas marcas, e temos que cuidar deles", disse Booth. Europeu de Jaguar e Land Rover empresas juntas empregam cerca de 16.000 pessoas, principalmente nos Estados Kingdom.Asked se Ford precisa de uma marca premium, Booth tem a dizer: "As decisões que tomamos não estiver por perto" seria melhor tê-lo ou não tê-lo. "As decisões são, podemos gerenciar, nós temos os recursos financeiros para fazer tudo? Claramente, nós concluímos com Jaguar e Land Rover não temos .... Esta é uma discussão de realidades." Booth , que se juntou a Ford em 1978, é um dos três vice-presidentes executivos imediatamente sob CEO Alan Mulally. O que define Booth diferencia é que a Ford da Europa, sua operação principal, é rentável. A operação também está desenvolvendo muitas das novas arquiteturas de veículos que a Ford pretende usar em todo o mundo em um esforço para cortar custos e reduzir a dependência da empresa das vendas de gás beberrões nos Estados States.At Salão do Automóvel de Frankfurt, a Ford está tentando ilustrar os potenciais frutos da estratégia da Mulally por divulgando um pequeno carro-conceito que ele sugere poderia ser a base para um novo subcompacto lançado em todo o mundo entre 2008 e 2010, acrescentou o Wall Street.Asked sobre a observação de Mulally que a Ford não precisa de uma marca premium , Booth disse:. "Eu concordo com ele, ele disse que no contexto da 'Temos que consertar o negócio Ford." No entanto, Booth permitiu que a decisão sobre a marca escandinava é uma decisão mais complicada do que a em Jaguar e Land Rover, tudo parte do Premiere Automotive Group da Ford, que têm sido menos confiável na geração de lucros. Volvo está no caminho certo para relatar recorde de vendas este ano e geralmente tem sido rentável desde que a Ford adquiriu em 1999. Isto é atribuído ao facto de que a marca Scandinavian estabeleceu um nome sinónimo de segurança. Isso ocorre porque Volvo desposada um bom número de marcos de segurança. Radiadores Volvo, motores, airbags, cintos de segurança, freios e outros sistemas de segurança estão melhorando gradualmente para promover a proteção máxima. "O [Volvo] business é muito mais integrado" na Ford, por meio do compartilhamento de componentes, disse Booth. Alguns analistas também vêem valor em manter Volvo por causa de sua experiência em segurança e no desenvolvimento de motores híbridos, que funcionam com gasolina e energia elétrica. Pouco mais de um ano atrás, a Ford ea Volvo anunciaram planos para estabelecer um centro de $ 1,4 bilhão em Suécia para desenvolver veículos híbridos Art By:. Anthony Fontanelle