Se você pode fazer o carro ir, então você também deve ser capaz de fazê-lo parar. Essa é a razão por que seu carro foi equipado com um sistema de travagem. Ela é composta de vários componentes de automóveis que servem um papel único em todas as mais o desempenho do seu carro. Este grupo de componentes de segurança é uma das peças mais indispensáveis ​​do seu veículo que retarda ou pára o seu carro. Eles o processo de parar através de alavanca e multiplicação força hidráulica. Friction também está entre os principais elementos de uma bem sucedida assistência de frenagem. Eles evoluíram para um sistema à prova de idiotas mais complexo e mais longo dos anos, de modo que as chances de ter uma falha no freio total seria totalmente eliminado. Dessa forma, você vai prevenir-se de se envolver em um grave acidente de carro. No entanto, os acidentes de freio relacionados aconteceria se um ou mais de seus componentes do sistema de travagem não estão trabalhando corretamente. Tendo manutenção do carro próprio e inspeção seria garantir que os componentes do sistema de travagem estão sempre em forma de ponta de cima, porque você seria capaz de notar algum desgaste e lágrimas signs.Your Pontiac freio a tambor está entre as várias partes de seu sistema de travagem que ajuda no fornecimento você com a frenagem auxiliar que você precisa quando você quer diminuir ou parar seu carro. Foi usado pela primeira vez em 1902, e foi equipado com um calçado de bateria operados mecanicamente que apresenta cabos e hastes. O atrito causado pelo seu tambor de freio Pontiac pode ser atribuído às pastilhas e sapatas de freio que a imprensa contra a superfície do tambor rotativo. Dependendo da forma como os sapatos são articuladas, cada tambor tem uma característica de "auto-servo". A rotação do tambor arrasta os sapatos ao redor com ele, para que o seu tambor de freio Pontiac é capaz de aumentar o poder de travagem do seu carro, sem a necessidade de qualquer esforço adicional por parte do motorista. Para utilizar a característica servo, seus tambores de freio dianteiro deve usar 2 cilindros de atuação. Dessa maneira, seria capaz de prevenir prematura travamento da roda traseira, bem como para compensar os tambores de travão shift.Although peso para a frente são muito úteis, tambores de travão, que são equipadas com sapatas internas têm uma desvantagem. Freio desvanece-se pode acontecer quando os tambores são aquecidos por travagens bruscas. Devido à expansão do material, o diâmetro do tambor de freio iria aumentar de modo que os freios devem ser pressionado ainda mais para se obter uma acção de travagem eficaz. Para compensar o sapato e desgaste tambor, tambores de freio são obrigados a ter ajuste periódico. Isto deve ser seguido, porque não fazê-lo seria apenas o resultado de longo curso do pedal de freio. Quando deixados sem solução, o sistema de travagem todo não seria capaz de executar sua função pretendida corretamente. Por esta razão, as rodas dianteiras dos carros foram gradualmente substituídos por travões de disco. Mas tambores de freio são usados ​​ainda para os veículos equipados com freio de estacionamento. Os carros modernos que utilizam tambores de freio como o Pontiac empregar simples incorporação de um freio de estacionamento. No entanto, eles são aplicados para rodas traseiras uma vez que não é menor do calor gerado na parte traseira do veículo, e a maior parte do processo de paragem ocorre na parte da frente do carro
por:. Anthony Fontanelle