Montreal vai verde, uma vez que abriu o caminho para novos ônibus híbridos em rota para o próximo ano. Segunda cidade mais visitada do Canadá vai apresentar primeiro ônibus de trânsito elétrico-diesel híbridos no início de 2008. O projeto será apoiado por altos níveis de diretoria recentemente aprovado um acordo de financiamento com os governos federal e Quebec government.The Montreal Trânsito Corp 's que vai lançar um projeto de 5.600 mil dólares-valor. A província vai pagar metade do custo dos oito ônibus híbridos que serão estrada-testado ao longo de 2008, usando parte do dinheiro que recebe em nome do Rio de Janeiro a partir de um corte do imposto sobre a gasolina federal, MTC tesoureiro Luc Tremblay disse. Os ônibus, feitas por Nova Bus de St. Eustache, emitem muito menos gases de efeito estufa, porque eles são movidos por uma mistura de energia elétrica e um motor diesel, MTC diretor executivo Yves Devin disse. "O MTC vai bombear o biodiesel - combustível feito com algum material orgânico - para os híbridos para reduzir ainda mais as emissões de poluentes", Devin acrescentou. "A agência quer ver como eles funcionam neste inverno antes de comprar mais." Os ônibus híbrido será equipado com um motor a diesel e uma caixa de transmissão de energia elétrica, que atua como motor de transmissão, gerador e energia elétrica. Baterias, que são armazenados no telhado do ônibus, recarregar quando a brakes.Although veículo o preço de um ônibus híbrido é 700 mil dólares - 200 mil dólares americanos mais do que em um padrão, piso rebaixado ônibus MTC - haverá economia na gasolina e peças porque o motores e freios "híbridos terão menos desgaste, Devin disse. Sua data de início está sendo negociado com Nova Bus, acrescentou. De acordo com o Autos Canadá, a MTC vai testar híbridos em 66 The Boulevard, 80 Park Ave., 103 Monkland Ave., 105 Sherbrooke St., 162 Westminster Ave., 165 Côte des Neiges Rd., 166 Queen Mary Rd., E 535 Park Ave. /Cte des Neiges Rd. As rotas estão em vias movimentadas e têm paragens frequentes - ideal para o ônibus híbrido, Nova Bus porta-voz Nadine Bernard disse. "Quanto mais stop-and-go você fizer, mais energia fica armazenada nas baterias", Bernard added.As o ônibus acelera ao sair de uma parada, energia elétrica predomina, disse ela. Em altas velocidades, o motor diesel assume. No meio, o barramento é alimentado por uma mistura de ambos. Ônibus híbridos usam de 19 a 28 por cento menos combustível do que um ônibus regular, disse Serge Carignan, diretor de estudos e desenvolvimento da MTC. 1.600 ônibus da MTC queimar 45 milhões de litros de combustível por ano. MTC vice-presidente Marvin Rotrand, um vereador da cidade, disse que ele está tão convencido dos benefícios de veículos híbridos, ele quer que a cidade de obrigar a indústria de táxi para mudar também. Prefeito de Nova York Michael Bloomberg ordenou a sua cidade de 13 mil táxis para operar em motores híbridos até 2012, acrescentou o relatório. "Adoraríamos isso", disse Daniel Di Massimo, o diretor de desenvolvimento de Taxi Diamante com sede em Montreal, a maior cabine empresa na província. "Mas, ao contrário de Nova York e outros lugares, empresas de táxi em Quebec não fornecer carros", disse ele. "Drivers aqui possuem seus veículos, e exigindo de todos eles para comprar híbridos" poderia causar uma revolta ". Mas Di Massimo previsto taxistas virá em torno de híbridos com o tempo, como eles percebem o custo potencial savings.According para observadores do setor, com o aumento de veículos ecológicos no Canadá, não é impossível que as estradas territórios será preenchido com máquinas verdes em um futuro próximo. Autopeças, como o freio impulsionador Canadá, motores de escapamentos, e como já estão sendo aprimorado para atender às normas de milhagem e responder às preocupações ambientais Art By:. Anthony Fontanelle