Maior é melhor - que é o que a China fole mercado de automóveis. Veículos grandes têm atraído chinês para o showroom e, eventualmente, fazê-los empurrar sua compra button.The grande boom de compras de carro é evidente na China como um grande número de cidadãos juntar-se a classe média em abandonar suas bicicletas para utilitários esportivos. No processo, este crescimento é esperado para piorar as emissões de gases de efeito estufa crescentes da China. "É um círculo vicioso - mais automóveis, mais estradas", disse Li Junhao, o vice-chefe do departamento de planejamento urbano municipal, em Xangai, que lutou a tendência automóvel mais do que qualquer outra cidade chinesa, restringindo o acesso às matrículas e tributar o uso de carros em seu centro. "Não há espaço suficiente para os carros ou terrenos para construir as rodovias. O sonho dos chineses aqui é muito semelhante ao seu sonho americano, não?" Li disse. "É o mesmo que em qualquer outro lugar - você quer um carro e uma casa maior, para que você consome e polui mais." Uma década atrás, o modo principal de China de transporte é bicicleta. Neste momento, as ruas estão congestionadas bumper-to-bumper. De acordo com autoridades de trânsito no território, posse de carro total poderia ir além do nível dos EUA em 2025.China 'maior-é-melhor atitude s coincide com o Congresso dos EUA luta para brigar por mandatos de milhagem e Califórnia está pronto para colocar em prática seus próprios planos para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, informou o San Francisco Chronicle. Em julho, em um sinal da influência política matéria de forças pró-desenvolvimento, a indústria de petróleo da China bloqueou um plano pela Administração Estatal de Proteção Ambiental para reforçar as regras de emissões de veículos para atender às rígidas normas europeias, acrescentou o relatório. Em 2006, a China tornou-se o segundo maior mercado do mundo para os veículos novos, depois dos Estados Unidos, com vendas de 7,2 milhões, uma taxa que está a aumentar em mais de 20 por cento anualmente. O governo, entretanto, é a construção de uma rede nacional de auto-estradas em um ritmo rápido. Cerca de 15 mil milhas, o equivalente a um terço do sistema interestatal EUA, foram construídos desde 2000, e mais 30 mil milhas são esperados em 2020. No primeiro semestre deste ano, as vendas de carros com cilindrada inferior a um litro caiu de 28,9 por cento em relação ao mesmo período de 2006, enquanto as vendas de todos os sedans aumentaram 25,9 por cento, e as vendas de utilitários esportivos cresceu 39 por cento, de acordo com o Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. Para legiões de novos milionários da China, o maior é o melhor. O caminhão decalque, motores potentes e um apelo masculino Groovy poderia ter provocado sua paixão. No ano passado, um grupo de magnatas das minas de carvão do norte da província de Shanxi chegou a Pequim, adquiriu dez Hummers em 1,3 milhões de yuans cada, ou US $ 170.000, e os levou de volta para Shanxi em um comboio. "O poder de compra está aumentando, por isso é simples, para dirigir um carro high-end dá-lhe mais cara", disse Su Hui, o gerente geral da Asian Games Village Automobile Exchange, o shopping onde a família Liu estava fazendo compras. Apropriadamente, a criação do Su é enorme, uma extensão alastrando de mais de 100 concessionárias de automóveis, o maior shopping de automóveis em qualquer lugar na China. "Esta tendência para carros maiores é novo este ano", acrescentou. "Parece mais glorioso." O boom de auto tem implicações sombrias para os Jogos Olímpicos do próximo verão em Pequim com a tag capital mais poluída do mundo. Jacques Rogge, presidente do Comitê Olímpico Internacional, sugeriu em uma cerimônia em Pequim em 8 de agosto que eventos como corridas de longa distância pode ter de ser adiada se a poluição atmosférica continua a ser demasiado pesado. "As minhas preocupações, que eu acredito que são as preocupações de todos, são o clima eo meio ambiente e, especialmente, o ambiente de ar", concluiu Art By:. Anthony Fontanelle