Hyundai Austrália está se reinventando por se envolver em uma nova campanha de marketing. Este é um esforço para aumentar drasticamente as vendas e melhorar as linhas de produtos. Mas a consequência deste movimento pode ser onerosa para os compradores - isso significa que eles vão pagar more.Once o terror da indústria local com seus preços de definição de ritmo de $ 14,990 e $ 13.990, em seguida, de carro, a Hyundai teve que mudar a sua sintonia, escreveu Ian Porter da época. Ele acrescentou que a força do won coreano em relação a outras moedas asiáticas erodiu seriamente as margens da Hyundai. Uma desvalorização de mais de 20 por cento do iene em relação ao ano passado, entregou produtores japoneses uma enorme vantagem de preço na Austrália e elsewhere.In a década de 1990, a montadora coreana foi a quinta maior fabricante na Austrália. Agora Hyundai terras no oitavo lugar, não obstante o fato de que ele é o quinto a nível mundial. De acordo com Kevin McCann, as vendas da Hyundai e Diretor de Marketing, a empresa precisa se livrar de sua imagem como um produtor de barato, o transporte de mercado de massa e tornar-se conhecido como um fornecedor de veículos a state-of-the-art. Os clientes que ainda não estavam dispostos a pagar o mesmo preço por um Hyundai como eles fizeram para a Toyota ou Mazda, McCann disse que, embora Hyundai estava confiante de seus carros mais recentes deu nada longe em termos de qualidade e características. "Nós não estamos tentando mover de ser uma marca de volume de massa para uma marca premium ", McCann disse no lançamento da Santa Fe duas rodas motrizes V6 em Sydney. "Estamos simplesmente tentando deixar de ser uma alternativa credível para ser uma marca mainstream. Dizem que o preço médio de um carro pequeno hoje é de R $ 20.000 e preço de nossa principal concorrente pode ser de US $ 21.000. Nosso preço é 19.000 dólares. Precisamos construir a nossa marca-se para que possamos vender em US $ 21.000. "Hyundai já adoptou os padrões de qualidade e design necessários para dar uma boa razão para os preços mais elevados. A transformação não só incluem uma melhor Scoupe radiador Hyundai mas uma reformulação total. McCann disse que a empresa estava a maior parte do caminho através de uma transformação completa de seus produtos, atraindo fortemente no design europeu do grupo e engenharia office.Hyundai na Coréia tem aumentado seus gastos em pesquisa e desenvolvimento para mais de 6,8 bilhões de um ano e esta é refletido no cronograma de lançamento do veículo agitado, The Age revelou. Nos últimos dois anos, a montadora lançou sete modelos e disse que estará adicionando mais nos próximos anos. Desde que foi lançado em 2006, o Santa Fe tornou-se o utilitário esportivo de porte médio mais vendido no Europe.Efforts não pagar. Como um fato, Hyundai produtos são agora apresentado regularmente nas listas do grupo JD Power, que mede a qualidade e os aspectos de produtividade da auto-americano industry.But McCann disse que o problema de imagem não se limita apenas aos compradores de automóveis, mas para alguns comerciantes como bem. "Nós podemos fazer um trabalho com o produto e especificação, mas o revendedor tem que ser capaz de convencer o cliente de que o preço que quer pagar a pena pagar", disse McCann. "Há alguns comerciantes que pensam que a pior coisa que podemos fazer é trazer modelos mais caros, porque eles não sabem como vendê-los." Hyundai iniciou um programa de treinamento para o pessoal de 143 concessionárias Hyundai da Austrália. A montadora criou uma pequena força-tarefa para ajudar traficantes abordar "pontos quentes" e os problemas sistêmicos de longo prazo. Enquanto McCann disse que a Hyundai fica "muito bom feedback" dos clientes, a empresa também usaria os compradores "fantasmas" para verificar as concessionárias Art By:. Anthony Fontanelle