Solução de problemas Saab problemas para veículos fabricados antes de 1994 está coberto por um sistema de diagnóstico de popa ou Saab Saab obd1?. Isto abrange todos os motores de injeção de combustível feitos no início dos anos 1980 até os modelos 1993. Saber usar esse processo de solução de problemas deve ajudá-lo a chegar ao fundo do que está acontecendo dentro de seus motores engine.Computer controlados e motores mais antigos têm uma coisa em comum: ambos experiência avarias que podem ser testados e reparados com passos simples solução de problemas. O computador do motor pode fazer testes especiais para diagnosticar problemas do veículo antes de fazer reparos DIY ou levar o carro para a garagem. No entanto, em OBD1 motores Saab, existem procedimentos necessários antes de usar o computador do motor para a solução de problemas. Por exemplo, se o filtro de combustível está entupido e não permitindo que o combustível suficiente para ser entregue ao motor, você pode obter códigos de problemas de oxigênio sensor de baixa tensão (muito magra) por causa disso, apesar de o próprio sensor de oxigênio é bom. É por isso que um rígido código não é necessariamente um indicador de um sensor que falhou um monte de garagens irá substituir assim que eles vêem o code.Assuming você tem uma luz do motor verificação em seu traço para a 92 S900 Saab indicando uma falha no disco, solucionar este pode ser feito em três etapas. Estas etapas de solução de problemas motores Saab para o sistema OBD1 são: 1) básico testFirst parte compreende principalmente de inspeção visual do motor fiações, conexões de cabos e conexões de vácuo, incluindo o roteamento dos cabos e mangueiras de vácuo.. Um fio de danos ou mangueira de vácuo pode causar a luz do motor verificação para vir, mesmo que os componentes eletrônicos (como sensores) fazem parte OK.Second refere-se a inspeção mecânica como teste de compressão, teste de pressão de volta (max 2 psi permitido), teste do combustível ( como teste de regulador de pressão e bomba de combustível) e ignição (como testar a integridade faísca). Ao fazer esses testes, tente usar arranque remoto para evitar o uso da chave de ignição que irá ativar o computador do motor. Se por qualquer motivo a programação de computadores é perturbado, usando a chave de ignição, o computador pode ser reprogramado pelo funcionamento do motor, pelo menos, 10 minutos2.) EGR testPorted válvula EGR deve ser testado para operação através da introdução de vácuo para os portos e assistindo o motor se mudou rpm durante marcha lenta. Um teste simples como verificar a mangueira de vácuo EGR para rachaduras ou vazamentos podem ser facilmente realizados. Se as portas egr estão entupidos, a válvula EGR pode ser removido para que os buracos podem ser portados serviced.3) Teste para os códigos de falha de motor codesThe falha pode ser recuperado em duas formas:. Usando um jumper no conector de diagnóstico ou usando um orgânico scanner de bom para códigos obd1 Saab. Se possível, redefinir o código primeiro e depois pegar o código novamente depois de um teste de estrada para se certificar de que você está perseguindo o código de falha direita. O conector do scanner de diagnóstico está localizado sob o assento dianteiro direito. Lembre-se: limpar o código pode ser feito usando um scanner ou um interruptor cabos de jumper. Preços mais elevados do gás, aumentando os custos de reparo e testes de emissões exigido são razões importantes para proprietários Saab de hoje para testar e afinar os seus carros para mantê-los em funcionamento. Um relatório detalhado sobre como resolver problemas do motor Saab pode ser encontrada quando você visitar o site do autor, que dá assistência a proprietários de carros Saab Art By:. Butch592