Com os atuais problemas financeiros da General Motors, Ford e Chrysler, o bem-estar dos seus trabalhadores estão a ser postas em perigo. Linhas de montagem já foram fechados e muitos mais trabalhos estão programados para serem cortados por essas montadoras. Nos Estados Unidos, o UAW está em negociações com os três grandes em relação ao futuro dos postos de trabalho de muitos trabalhadores, bem como outros benefícios após a aposentadoria. Do outro lado da fronteira, as Canadian Auto Workers (CAW) união também está em constante procura os três grandes do decisions.Recently, presidente CAW zumbido Hargrove afirmou que sua união não vai ficar por concessões trabalhistas. De acordo com o Sr. Hargrove, este passo não fará nada para ajudar a recuperação da indústria automobilística norte-americana flacidez. Mr. Hargrove tem a dizer de acordo com o Toronto Star: "concessões trabalhistas não fará qualquer diferença mensurável para o futuro financeiro dos produtores norte-americanos de automóveis." Em um discurso na Conferência de investimento JP Morgan Automóvel em Detroit, Michigan, o Sr. . Hargrove ressaltou que, mesmo que as montadoras americanas conseguiram o que quer dos sindicatos, isso só vai reduzir o custo de produção de veículos fabricados para o mercado de automóveis na América do Norte por US $ 500. Isto está muito longe da vantagem 3.000 dolares que as montadoras japonesas têm sobre as montadoras americanas. O iene mais fraco permite que as montadoras japonesas para fabricar seus veículos no Japão, onde os trabalhadores são pagos significativamente mais barato e, em seguida, exportar os veículos para os Estados Unidos, onde eles podem custar-lhes mais baixo do que o Big Three pode offer.Talks entre os três grandes e os Estados Auto Trabalhadores estão em andamento. Mas para o sindicato Canadian Auto Workers, eles vão sentar-se com representantes dos três grandes no próximo ano. Isto significa que qualquer que seja o UAW e as Três Grandes acordado, o CAW será forçado a seguir. Isto significa também que as negociações agendadas para o próximo ano será o Sr. Hargrove passado antes de sua aposentadoria em 2009. Assim, é compreensível que Hargrove está pressionando por um acordo melhor do que irá beneficiar os trabalhadores canadenses. "Eu posso te dizer, tão claramente quanto eu posso, que o meu canto do cisne não envolverá virar as costas para essa tradição de princípios que tem servido o CAW, e os trabalhadores canadenses em geral, tão bem desde 1985 ", disse Hargrove. "Nós traçou uma linha na areia contra as concessões por mais 20 anos. Nós não estamos indo para apagá-lo agora ", ele added.With muitos funcionários canadenses contando com seus salários de trabalhar em três grandes de montadoras no Canadá, Hargrove serão pressionados a fazer o melhor que puder. Mas Universidade de Robert H. Smith School of Business de Maryland, disse que "Hargrove tem muito pouco a dizer sobre o que vai acontecer." "Porque qualquer que seja o UAW se instala em, Hargrove terá que seguir ou as plantas vão deixar o Canadá", explicou Smith. Isto significa que o acordo que será acordado entre o UAW e as Três Grandes atuará como luzes traseiras Canadá para o CAW, onde eles vão com o negotiations.For sua parte, Hargrove está criticando o governo canadense por não formular uma política que vai proteger todo o lote de Canadian Auto Workers. Embora a indústria automobilística canadense tem visto um grande impulso no ano passado e este ano, isso pode não ser suficiente para manter o Big Three de desligar usinas no país. Estes planos de recuperação que está sendo implementado pelo Big Three deverá estar completamente na virada da década. O número de plantas que serão desligados até então ainda é desconhecida Art By:. Anthony Fontanelle