A Ford Motor Co. ea General Motors Corp começaram as negociações tradicionais segunda-feira com o United Auto Workers (UAW). O início da série antecipada de palestras tem como objetivo aliviar a condição não só a indústria automobilística e falar sua workers.Monday 's é um esforço para reduzir os custos do trabalho e formular termos e condições para a melhoria dos trabalhadores da indústria automobilística. É também antecipado que desempenham um papel fundamental na sobrevivência dos fabricantes da indústria. Os pretensos contratos poderia fazer uma tendência se os corpos nunca negociação encontrá-lo crucial para os negócios e survival.The união abriu formalmente as negociações com o Grupo Chrysler na sexta-feira, e os contratos nacionais com todos os três expira dia 14 de setembro, escreveu Tom Krisher de A Associated Press. As três montadoras perdeu um total de US $ 15 bilhões em 2006 e está no meio de encolher-se e lançando novos veículos para melhor competir com empresas japonesas. Analistas do setor disseram que a redução dos custos de trabalho é fundamental, ele continued.Among três grandes de Detroit, a Ford está na pior forma. A montadora de Dearborn tem hipotecado suas fábricas para montar uma linha de 23,4 bilhões dólares de crédito para cobrir as perdas e pagar as despesas operacionais ao mesmo tempo que se reestrutura. Mesmo acessórios do caminhão Ford não podia embelezar a desolação em torno da empresa. Tomar nota, a montadora perdeu US $ 12,6 bilhões em 2006 e $ 282,000,000 no primeiro trimestre deste year.Analysts na indústria dizem que Ford provavelmente irá buscar concessões mais profundas do que as outras duas montadoras, talvez incluindo cortes salariais. Enquanto isso, os três grandes de Detroit dizem que as conversas precisam trazê-los para o custo de paridade de trabalho com as montadoras japonesas, que ganham cerca de US $ 2.000 por carro mais nos lucros. Big Three divulgado seus custos horários do trabalho são cerca de US $ 25 a mais do que os da Toyota Motor Corp, Honda Motor Co. e Nissan Motor Co., quando os cuidados de saúde, pensão, aposentados e outros custos são tidos coletá montadoras de Detroit têm o mesmos problemas, disse Laurie Harbour-Felax, diretor da Stout Risius Ross Inc., que realizou estudos detalhados sobre os custos de fabricação de automóveis. "Ford provavelmente não é tão bem posicionada como a GM hoje ... mas eles ainda têm as mesmas questões em torno de cuidados de saúde que estão minando-los ", disse ela. Harbour-Felax adicionado seus estudos têm mostrado que as três montadoras pagar US $ 1.200 a US $ 1.500 por carro em custos de saúde, muito mais do que as montadoras japonesas. Ela também disse que concorda com a união que as empresas devem fazer mais para cortar custos e se tornar mais eficiente. The Big Three vão se mover em direção de produção enxuta e técnicas de engenharia e usará mesma arquitetura globalmente em múltiplas models.The UAW, no entanto, disse que os custos trabalhistas representam apenas dez por cento do preço de um veículo novo. Presidente Ron Gettelfinger disse que depois de conversas abertas com a Chrysler que o banco de empregos não é um problema, porque muitos trabalhadores deixaram as empresas sob reforma antecipada e ofertas de aquisição negociada com o sindicato. "A dura realidade, porém, é com todo o progresso que fizemos juntos, ainda temos muito a ser feito "durante as negociações, disse Joe Laymon, vice-presidente de recursos humanos e trabalho affairs.GM grupo de Ford, por sua vez, vai colocar concessões na mesa de negociação. "Nós sabemos que estas vão ser as negociações do contrato difíceis", disse Diana Tremblay, negociador-chefe da GM. "Sabemos que precisamos fazer algumas mudanças para tornar o negócio sustentável no longo prazo." Enquanto isso, Gettelfinger observou as conversações estão em defender a classe média da América e não se limitam a salários e benefícios na indústria automobilística. "Eu acho que é justo dizer que demos um monte", disse Art By:. Anthony Fontanelle