verdades gritantes da indústria automobilística fazer as pessoas se preocupe. Os preços da gasolina continuam a subir. Questões do aquecimento global continuam a preocupar as montadoras. Além disso, os debates intermináveis ​​sobre mandatos de combustível deixar ambos os fabricantes e consumidores flutuando nas air.Automakers dizer que o mandato de combustível não é viável, portanto, eles estão pressionando os legisladores a ter mais consideração na tomada de suas propostas. Para convencer o Congresso a aprovar um mandato de combustível mais viável e palatável, General Motors Corp tem o seu Chevrolet Volt ao Capitólio sexta-feira. Fazendo o Volt aparecem em Capitol Hill é um esforço para tout híbridos plug-in ao mesmo tempo para convencer o Congresso a legislar menos rigorosas combustível Volt mandates.The é um plug-in veículo conceito introduzido pela GM apresentou no American International Auto Show Norte em janeiro. A versão atualizada do veículo foi lançado na China no Shanghai Auto Show, em abril. O veículo conceito carece Chevrolet engates de captação, mas na linha GM, que tem mais a oferecer. O Volt é projetado para rodar exclusivamente em energia elétrica a partir de baterias de bordo para até 40 milhas. A distância é suficiente para cobrir os médios deslocamentos diários da maioria dos americanos. No entanto, usando um pequeno motor interno ligado a um gerador de energia pode reabastecer as baterias do veículo. Como tal, a distância é aumentado para 640 milhas no highway.Plug-in híbridos estarão no centro do palco em Washington hoje como o Chevy Volt faz uma aparição no Capitólio, como parte do esforço da General Motors s para convencer o Congresso a passar por um combustível mais palatável eficiência increase.Troy Clarke, o chefe de operações da GM na América do Norte, retornou à Colina ontem para se reunir com cerca de uma dúzia de legisladores principalmente indecisos. Ele trouxe o Volt com ele. Por ostentar o carro-conceito, Clarke explicou por que a empresa com sede em Detroit acredita que a resposta a longo prazo para a independência energética é através de biocombustíveis e da electrificação do automóvel, ao invés de gastar dezenas de bilhões de dólares para atender a quatro por cento a eficiência de combustível média anual corporativo chegada. Clarke vem dois dias depois de cerca de 100 concessionários de automóveis do Big Three ea Toyota Motor Corp visitou o morro para fazer uma medida menos rigorosa economia de combustível. O projeto de lei "Hill-Terry" exige que as montadoras a aumentar a eficiência de pelo menos 32 milhas por galão até 2022. O projeto de lei tem cerca de 75 cosponsors.According com o Detroit News, o novo impulso vem, uma vez que ainda não está claro se o presidente da Câmara, Nancy Pelosi trará legislação economia de combustível antes do final do mês, embora pareça mais provável que ela vai esperar até após o recesso de agosto de EUA Rep. John Dingell, D-Dearborn, e outros say.In de junho, o Senado aprovou um projeto de lei que exigiria que as montadoras a aumentar a eficiência do combustível em 40 por cento, para um total combinado de 35 milhas por galão para carros e caminhões leves em 2020. Rep. Ed Markey, presidente do comitê seleto da casa aquecimento global, propôs um projeto de lei de combustível ainda mais difícil. Separadamente, o Volt foi em exposição no National Press Club, em um evento patrocinado pelo Electric Power Research Institute e Natural Resources Defense Council sobre o futuro dos híbridos plug-in. O conselho lançou ontem um relatório anunciado como "uma avaliação abrangente que encontra que o uso generalizado de plug-in de veículos eléctricos híbridos nos Estados Unidos poderiam reduzir as emissões de gases de efeito estufa e potencial para melhorar a qualidade do ar ambiente." "NRDC acredita que uma combinação de mais veículos eficientes, tecnologia de bateria melhorada, e uma frota usina de energia elétrica de baixa emissão pode produzir redução substancial da poluição do aquecimento global, tanto do setores de transporte e energia elétrica ", disse David Hawkins, o diretor do centro de clima da empresa.
Por: Anthony Fontanelle