Notas 2007 Aston Martin V8 'VantageEditors: Em uma economia de consumo impulsionado --- pelo menos até certo ponto --- por cortes fiscais concedidos para os super ricos, o aumento nas luxo e exóticas as vendas de automóveis não constituem uma surpresa. Gestores da franquia britânica venerável, Aston Martin, tomaram nota e mudou-se agressivamente em ampliar a oferta da Aston --- anteriormente limitado à saída Vanquish S e DB9 --- para incluir um cupê de dois lugares (e futuro roadster) projetado para capturar o olho do 911 prospect. O resultado final, o Vantage V8, constitui uma bela mistura de sugestões do projeto Aston tradicionais com uma dose inesperada de atletismo. O que é significativo sobre essa: Hoje V8 Vantage é uma abordagem de ficha limpa para a Sports /GT. Beneficiando de uma novíssima plataforma e V8 drivetrain, o bem-elaborado material de dois lugares a perspectiva Aston com um "nível de entrada" escolha, proporcionando Aston Martin e os seus distribuidores com um modelo de negócio melhor. O Vantage é esperado que constituem cerca de dois terços das vendas do Aston volume.You vai gostar Este carro se: Se você gosta de uma combinação clássica de chapas sensual e um chassi bem relacionado, o Vantage V8 não irá decepcionar. Sua 4.3 litros V8 é um pedaço visceral ainda viável de máquinas, oferecendo um desempenho mais acessível do que os US $ 115K ponto de preço poderia sugerir. Em contraste com a capacidade do Vantage dia-sim, dia-out, os parâmetros de desempenho demonstrado por muitos de seus irmãos mais exóticas (Porsche 911 Turbo, Ferrari F430) não são tão acessíveis, muitas vezes exigindo uma pista privada para demonstrar corretamente e /ou desfrutar. Você pode não gostar Este carro se: Se o seu sonho é um treinador capaz de levar você, um companheiro e no valor da bagagem de duas semanas, o Vantage V8 irá decepcionar. Seu interior: é generoso no contexto do gênero, e ele faz oferecem espaço para dois (razoavelmente) Viajantes bem equipados, mas não pressione o V8 em serviço corre para o aeroporto ou Home Depot. As proporções do V8 constituem uma extensão do condutor, assumindo que o motorista não é nem £ 300 nem um comprador serial. Exterior: Com a popularidade dos concorrentes diretos do Aston (Porsche 911, Mercedes SL), tornando suas formas --- pelo menos nas grandes áreas metropolitanas --- quase banal, o agressivo, embora madura, linhas da demanda Vantage V8 sua atenção . Enquanto alguns podem estabelecer comparações com Coupe XK da Jaguar, menor Aston oferece um equilíbrio visual falando com tanto passado histórico da montadora (Aston Martin venceu Le Mans em 59, com Carroll Shelby como co-piloto) e futuro promissor agora . Frente do V8 é dominado por grade tradicional de Aston e (opcional) faróis de xenônio, enquanto o seu perfil é marcado por uma abertura lateral convincente e strake eo telhado afunila provocativamente para um hatch funcional e aerofólio integrado. Interior: Em que Aston descreve como "uma síntese de alta tecnologia e elegância artesanal" a perspectiva é atingido pelo Interior Vantage: 's autenticidade e acomodações confortáveis. O assento de couro simboliza sua "balde" descritivo, mas realisticamente acomodar uma variedade "wide" de dimensões. Speedo e tacômetro são frente e no centro, e apresentam uma tela eletroluminescente orgânico, mais facilmente ler --- disse --- nós estamos mais do que LCDs convencionais. Finalmente, o tacômetro --- lendo a 8.000 rpm --- registros sentido anti-horário, um processo que deve se divertir durante todo o período de propriedade. Tudo --- como revisores estão acostumados a dizer --- cai facilmente à mão, com alguns dos pesadelos de ergonomia, que muitas vezes acontecem a produção limitada esportes car.Notable Equipamento padrão: A lista de equipamentos de série é totalmente apropriado para a compra de US $ 115K . Funcionalmente, o modelo básico inclui controlo dinâmico de estabilidade, controle de tração e distribuição electrónica da força de travagem. Lá dentro, você está apoiado por um interior de couro cheio de grãos: permanecem confortável com controle automático de temperatura e mantidos em segurança por um alarme e imobilizador. Opções notáveis: Normalmente, nós observar a atratividade do manumatic Sportshift, sistema de navegação e sistema de som de 700 watts prêmio, no entanto, pedir um V8 Vantage --- ou qualquer coisa do Aston Martin --- é nada típico. A escolha de vinte Exterior: cores e vinte Interior: Matiz é aumentada pela "Out of Range" pintura (você quer Miata amarelo --- você pode obter Miata amarelo) para 1,595 dólares ou "Jogo de Amostra" pintura para 3,785 dólares. Pode spec interior: de um modo semelhante. O Sports Pack fornece mais agressivos pneus Pirelli em combinação com rodas de liga leve com acabamento em um acabamento em antracite. Notavelmente, não cada adição requer um cheque de quatro dígitos. Costura fina é de apenas US $ 220, um volante cor da carroçaria é menos de $ 300 e piano fascia preta guarnição é de R $ 750. Personalização desta ordem é raramente esta barato. Notas das tarifas: de um fabricante Preço de varejo sugerido (MSRP) de $ 114.550 confirma o Vantage V8 tão caro. No entanto, entre um número crescente de grandes fanfarrão GTs da Ferrari, Lamborghini e Maserati, este Aston parece quase atingível. Com a pena de beberrão de gasolina e transporte, juntamente com opções típicas, esperamos investir cerca de US $ 125K para um V8 construído para as suas impressões order.Driving: Tudo na nova especificação do Vantage é projetado para o motorista. Começando com uma estrutura ligada composto de liga de alumínio, aço, magnésio e materiais compósitos, Aston instala um V8 de 4,3 litros e montado traseira, transmissão manual de seis velocidades. A distribuição de 49/51 peso equilibrado é imediatamente evidente, como é a entrega de torque relativamente plana do powertrain. Como Aston sugere, as características de condução são perfeitos para ambos os dias de trilha e passeios de compras, ajudado em grande parte pela preciso mudar, a visibilidade razoável e cremalheira e pinhão precisa. A suspensão multi-link é bem controlada, e fornece aderência prodigiosa e conforto adequado mesmo na calçada pock-marked do nosso teste urbana. Os nossos recursos favoritos: transmissão traseira montada do manual de seis velocidades TransmissionAston faz um argumento convincente para mudar as marchas sozinho. Engajamento é preciso e intuitivo, com razões bem combinado a entrega de potência do motor. Sua localização permite que o motor para se sentar mais para trás no chassi Vantage, e auxilia na obtenção da distribuição de peso vantajosa. A Sportshift (US $ 4.000) estará disponível no segundo trimestre de 2007, mas o manual --- em nossa opinião --- torna irrelevante para todos, mas o seu HatchbackUnlike valet.Functional muitos na Sports /categoria GT, o Vantage V8 oferece acomodações para as pessoas e suas coisas. Mais de dez metros cúbicos de espaço de bagagem, em combinação com Aston bagagem disponível, fornece uma capacidade de turnês muito perto de mil. Os golfistas irão apreciar a sala para um saco de luxo de clubes, e os esquiadores --- com a remoção da tampa de segurança --- pode transportar skis dentro do carro, algo que Bond não poderia fazer com o seu Lotus Esprit. Sob o capô: Aston descreve o seu V8 de 4,3 litros como poderoso e musical. E enquanto ao volante você não vai ser lembrado da London Symphony, de 380 cavalos de potência do V8 DOHC (em 7.300 rpm) e características de condução fazem prever um Royal Command Performance. Além da potência impressionante (quase 90 cavalos de potência naturalmente aspirado por litro) são detalhes, como um bloco de liga, quatro-em-dois-em-um colectores de escape, lubrificação por cárter seco e montagem lado --- elementos mais típicos de propulsores de corrida de motores de carros esportivos produzidos em volume. O fabricante afirma que um zero-para-60 tempo de menos de cinco segundos e uma única faixa velocidade máxima de 175 --- nós não temos nenhuma razão para duvidar ou figura. 4.3 litros V8 de 380 cv @ 7300 rpm 302 lb-ft de torque @ 5000 rpm EPA cidade /economia de combustível de rodovia: 13/19 Art By: Editores de Kelley Blue Book of