Para o teste de freio automotivo final, que reuniu dois dos hoons mais notórios da indústria. Primeiro, temos Johnny Netuno. Famosa por lançar seu 1983 Chevy Vega sobre a lagoa do Hanson em um desafio bêbado de volta em 98, Johnny é o rei indiscutível de carnificina em torno destas peças. Em segundo lugar, temos Erik Svenson, a primeira pessoa no vale atirar com sucesso suicídio Colina sem freios, seu pé plantado firmemente no gás. E ele fez isso em seu '76 Cadillac Fleetwood que havia sido convertido para um El Camino! Você pode ver que nós trouxemos as grandes armas, de modo que este teste deve ser importante. E, é importante! Queremos, finalmente, acabar com quaisquer argumentos que aftermarket pastilhas de freio de desempenho não são melhores que fábrica ou almofadas de substituição. Alguém poderia pensar que uma vez que as almofadas de reposição custam mais, eles devem parar melhor. Mas, claro, há alguns céticos lá fora que protestam que as almofadas de fábrica têm tanto poder de parada e controle. O argumento é algo como isto: almofadas de fábrica são projetados por engenheiros que trabalham por algumas das maiores empresas do mundo. Eles podem até mesmo criar os freios e pastilhas usadas em um determinado modelo especificamente para esse modelo. E, quem melhor para saber o que pastilhas para usar em qual veículo que o stinker pouco inteligente que o projetou desde o início. Por outro lado, os caras do aftermarket afirmam que as grandes montadoras são conhecidos por ensurdecimento a experiência de condução, tornando seus veículos palatável para uma ampla variedade de pessoas, e não apenas chefes de desempenho. As lojas de revenda são geralmente executados por entusiastas, ex-engenheiros das grandes montadoras e ex-pilotos que estão agarrados à indústria sempre que puderem. Esses caras muitas vezes empregam campanhas de marketing escorregadias e veículos de corrida altamente visíveis patrocinador. Freqüentemente encontrados nas próprias faixas, os caras do aftermarket estão testando seus próprios produtos em seus próprios carros. O acampamento substituição fábrica considera estes equipamentos como lojas de fly-by-noite dedicada a fazer um dinheirinho. Eles alegam que as pequenas empresas não têm o dinheiro que leva até mesmo executar um test.So adequada, que levou dois idênticos Honda Accord 2002 e começou o nosso teste. Um carro pertence a Johnny da ex-esposa, que deixá-lo emprestado em troca de uma alça de Popov vodka. O outro pertence à mãe do nosso cinegrafista, que foi dito que ele precisava dela rodas para um encontro com seu oficial de condicional. Por Johnny, nós jogamos em um conjunto de almofadas do desempenho do aftermarket. No carro de liberdade condicional, que jogou em um novo conjunto de almofadas de substituição de fábrica que apanhou do concessionário Honda local. O desafio foi um frango tudo correr para o precipício que cai na pedreira abandonada Morrison areia. Nós demos os motoristas, Johnny e Erik, um 100 'correr em linha reta até a borda. A cerca de 30 'pés da borda que pintou uma linha a linha amarela do freio. Assim como os controladores de cruzar a linha, eles foram instruídos a bater os freios de disco. O Accord que mais se aproxima da borda seria considerado o perdedor. Os rapazes alinhados, Stephanie deixou cair a bandeira quadriculada e os meninos saiu em disparada. Agora lembre-se, Johnny e Erik são dois aventureiros, assim como seus pais antes deles, e eles decidiram jogar um truque sobre nós. Eles preplanned para não pisar no freio em tudo, em vez de lançar os Acordos fora do penhasco e na lagoa 22 'abaixo do que é exatamente o que eles fizeram! Embora o teste foi arruinada e que talvez nunca encontrar uma resposta para a nossa pergunta eterna, o carnificina resultante era absolutamente linda. Observando os dois carros da Honda navegar sobre a pedreira em conjunto não menos e respingo na lagoa com tanta graça era simplesmente inspiradora. E, vendo os meninos triunfante rastrear a partir dos restos mutilados e encharcado era uma coisa de beleza Art By:. David S. Brooks