John Verdade decidiu parar de dirigir seu Mercedes-Benz E320 ano passado em favor de um Honda Civic Hybrid. A decisão foi um esforço para cortar despesas de gás no momento em que a gasolina custa R $ 3 por gallon.Impressed por quilometragem anunciada do Honda Civic Hybrid, que é de 49 milhas por galão na cidade e 51 mpg na rodovia, Verdadeiro, um de Ontário , Califórnia profissional pianista de jazz, comprou o veículo. Mas, depois de 6.000 milhas de condução, Verdadeiro disse que em média 32 mpg na cidade mista e condução em estrada. Assim, em março, ele entrou com uma ação coletiva na Corte Distrital dos EUA em Riverside, na Califórnia, desafiando a alegação de quilometragem da montadora japonesa. De longe, o terno é o primeiro desafio legal de decepção claims.True 's quilometragem híbrido com a quilometragem real do seu híbrido contra os números anunciados reflete a de outros compradores, muitos dos quais expressar suas queixas em fóruns online. Além disso, Consumer Reports e outras empresas de testes independentes apoiaram a crítica com a sua própria ação judicial findings.The alega American Honda Motor Co. tem enganado os consumidores em suas propagandas e em seu Web site. A ação destacou que, enquanto a Agência de Proteção Ambiental e da janela do automóvel adesivos dizer "milhagem pode variar", alguns anúncios Honda ler "milhagem pode variar." Isso implica que é possível obter a quilometragem anunciado, disse William H. Anderson, Washington, DC, o advogado para True. A batalha legal não pode ser colocado a uma parada até pelo eficiente EBC rotors.The 04 de junho tribunal arquivamento declarou: "Este caso não buscar alívio para dezenas de milhares de consumidores como o Sr. Verdade, que comprou o HCH com a expectativa de se beneficiar de sua 'notáveis' eficiência de combustível e pagou milhares de dólares extra para um HCH que parece idêntico e executa basicamente o mesmo que o não-híbrido Honda Civic ". Honda observou que os testes da EPA ter exagerado economia média de combustível para todos os veículos. Em 2006, a EPA anunciou que estava revisando seus procedimentos de teste para refletir melhor as condições de condução no mundo real, a partir do ano-modelo 2008. "Eu posso te dizer que os números 49/51 são os números da EPA, não números Honda", disse o porta-voz da Honda Sábio Marie. "Alguns clientes a alcançar os números mpg EPA e outros não, como o desempenho da economia de combustível é uma função de condições de tráfego, estilo de condução, carga, etc" Ele acrescentou que a "grande maioria dos clientes híbridos Civic estão satisfeitos com o desempenho, uma vez ele oferece de forma consistente e números substancialmente mais elevados do que os veículos não-híbridos comparáveis ​​no mundo real. É possível alcançar as estimativas da EPA, e os clientes fazem o tempo todo. " No mês passado, a montadora anunciou que iria parar de vender a versão híbrida do Accord ainda este ano. Anderson disse que a equipe jurídica da Verdade vai agora iniciar o processo de descoberta, em um esforço para determinar quantas queixas Honda recebeu e que mostra quilometragem de testes internos do fabricante de automóveis. "É desonesto torcer os números que eles conhecem as pessoas não podem ficar", disse Anderson. Só porque a EPA realiza testes, não dá licença Honda para anunciar números de economia de combustível que não são realizáveis. "" Drivers não percebem que a condução agressiva reduz drasticamente a economia de combustível, principalmente em híbridos. Os híbridos são muito mais sensíveis à maneira como você dirige do que um carro convencional ", observou Andrew Frank, um professor de engenharia mecânica na Universidade da Califórnia-Davis.In Outubro de 2005, Consumer Reports descobriu que o Civic Hybrid média de 26 mpg na cidade de condução ., 46 por cento abaixo da estimativa EPA Outros híbridos também em média, abaixo das estimativas Os novos testes da EPA vai diminuir a economia de combustível da cidade para todos os veículos em uma média de 12 por cento e oito por cento para estradas Art By:.. Anthony Fontanelle