de Akron Goodyear Tire and Rubber Co. e o Sindicato dos Metalúrgicos assinado em dezembro um contrato que a responsabilidade investido para cuidados de saúde de aposentados da empresa para o sindicato. Goodyear pago $ 1000000000 na frente, mas ele não é mais sobrecarregado para colocar esses custos em suas montadoras sheet.Detroit equilíbrio, desesperadas para refrear o aumento dos gastos em cuidados de saúde que prejudicaram sua capacidade de competir com os concorrentes estrangeiros, veja um negócio de estilo Goodyear como um divisor de potencial. Enquanto isso, a United Auto Workers está estudando a possibilidade. Uma vez que a proposta, a revelar-se de eventos veio correndo como Accel parts.Analysts disse que tal acordo seria diminuir drasticamente os gap montadoras nacionais incapacitantes e dar o UAW suficiente de capital inicial para garantir benefícios para a saúde de aposentados no futuro, supondo que os fundos são gerenciados astutely.The altos executivos da GM e da Ford Motor Co. anunciou publicamente o seu interesse em tal acordo, e fontes familiarizadas com o acordo disseram que, juntamente com o Grupo Chrysler, vê-lo como uma forma de reforçar as suas classificações de crédito manchado, melhorar o fluxo de caixa e no devido curso costa até earnings.For o UAW, o acordo poderia preservar a cobertura de cuidados de saúde nos níveis atuais para os próximos anos e manter os benefícios no caso de uma ou mais das montadoras vai à falência nos próximos anos. "Provavelmente não há um único elemento que poderia ter um impacto tão grande como este", disse um funcionário da empresa de alto escalão em uma entrevista. "Mas este não é um slam dunk por qualquer meio." "As operações na América do Norte não pode sustentar esses tipos de gastos mais", disse o analista Bradley Rubin do BNP Paribas. "Não é apenas viável. Eles têm que encontrar uma maneira de se livrar do que se eles estão indo cada vez para ser rentável novamente." Goodyear enfrenta muito mesmo dilema. "Quando eu comecei, havia 14.000 trabalhadores lá fora", disse Howard Kropff, diretor de benefícios a USW Local 2 em Akron, como ele apontou para fora da janela para os tranquilos fábricas da Goodyear que, uma vez produzidos muitos dos pneus do país. "Isso foi há 40 anos." Agora, menos de 500 trabalhadores trabalham lá. Mas Kropff orgulhosamente observa que o outro 13.500 tudo fez para retirement.The principais fabricantes de pneus já não têm qualquer responsabilidade por benefícios de saúde para aposentados do sindicato. Antes da assinatura do pacto, o custo desses benefícios foi estabelecida em US $ 1,2 bilhões para fins contábeis, e Goodyear foi capaz de livrar-se de que a responsabilidade por 83 centavos de dólar. "O dinheiro está lá, e isso é uma grande coisa, "Kropff disse. "Eu prefiro ter o dinheiro em nosso banco, com a gente gestão dos planos." Trabalhadores ativos continuará a receber seu seguro de saúde através da empresa até se aposentar, quando eles serão cobertos pelo plano de união de gerência. Enquanto isso, os dirigentes do UAW top não iria discutir a questão de saúde, mas muitos membros e aposentados já estão preocupados com seus benefícios de saúde. "Está me um monte de estresse causado, e é causado um monte de outras pessoas um monte de estresse", disse Bob Bowen, um aposentado Ford e ex-presidente da UAW Local 849 em Ypsilanti. "Você pode ver isso em seus olhos." Bowen é o homem que muitos ex-trabalhadores da Ford ir com as suas dúvidas e preocupações. Enquanto ele está preocupado que os aposentados poderiam perder tudo se a montadora de Dearborn é forçado no tribunal de falências, ele não tem certeza a confiança união de gerência é a resposta. "Ao mesmo tempo, eu pensei que seria o ideal", disse Bowen. "Agora, eu não estou certo de que eles têm a experiência necessária para lidar com isso Nós não temos a experiência.".
Por: Mike Bartley