No Grande Prêmio do Canadá, a propriedade salva-vidas de fibra de carbono é demonstrado quando da BMW Sauber Robert Kubica sustentado apenas uma pequena concussão e uma torção no tornozelo depois de um 250 quilômetros por hora, 75 -G acidente. Menos de 24 horas após o acidente, o piloto de Fórmula Um polonês foi liberado do hospital. O uso de fibra de carbono em carros de Fórmula Um está mandatado para se certificar de que os carros podem proteger adequadamente os drivers no infeliz caso de um acidente em alta velocidade. Mercedes-Benz, claro, tem seu vínculo com a McLaren na Fórmula Um e ele vem como nenhuma surpresa que a Mercedes-Benz SLR McLaren devem ser mais seguros processando F1 carro esportivo technology.The co-desenvolvida pela DaimlerChrysler e McLaren Automotive é concebido como um supercarro assim pode atingir velocidades muito elevadas. Isto, obviamente, apresenta a questão da proteção dos ocupantes do veículo em caso de acidente. Para fazer o SLR McLaren Roadster seguro, o desenvolvedor usa fibra de carbono extensivamente na fabricação do SLR McLaren.In infeliz caso de uma colisão frontal, os materiais de fibra de carbono proteger os passageiros eo motorista dentro do carro. Mesmo no lado ou colisão traseira, o material de alta resistência pode proteger adequadamente os ocupantes do veículo, mesmo em acidentes de trânsito de alta velocidade. "Naturalmente, não é possível transferir tecnologia completamente Uma Fórmula num veículo para uso diário, no qual o conforto critérios também devem ser levados em conta ", disse o Dr. Rodolfo Schöneburg, chefe de Passageiros Desenvolvimento Safety Car para a Mercedes-Benz. "Por exemplo, você não pode esperar que o motorista de um carro desportivo de produção em série, quer usar um capacete ou utilize o Chefe Hans e sistema Neck Support que é prescrito para carros de corrida para proteger as partes do corpo do motorista. No entanto, nós aproveitar as propriedades positivas dos materiais de alta tecnologia utilizados na Fórmula Um para oferecer aqueles que viajam no novo Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster um padrão de segurança que é inigualável, mesmo no reino de carros super-desportivos. "A presença de fibra de carbono no SLR é única devido ao fato de que alguns fabricantes supercarro usar fibra de carbono extensivamente em seus veículos de produção. Uma das razões para isto é o processo de fabrico complicado envolvido. Mas com a McLaren ea Fórmula Um parceiro Mercedes-Benz com anos de experiência no desenvolvimento de seu carro de corrida feito de fibra de carbono tem dado Mercedes-Benz a vantagem da especialização na produção da fibra de carbono necessário. A extremidade dianteira do SLR McLaren está equipado com materiais de fibra de carbono. A capacidade do material de absorver grande quantidade de energia faz com que seja possível que um passageiro de um SLR McLaren para escapar apenas com ferimentos leves após um acidente em alta velocidade. Com o uso de fibra de carbono no SLR McLaren, o carro tornou-se não só um super veloz e uma máquina muito boa aparência, mas um seguro também. Os materiais de fibra de carbono utilizados no SLR complementa todas as outras peças usadas na montagem do carro, até mesmo o limpador Mercedes-Benz. Além de ser seguro, é claro que é esperado que o SLR tem a dinâmica de condução que a Mercedes-Benz e carros da McLaren são conhecidos. Enquanto o SLR McLaren Roadster não pode apanhar com o MP4-22 atualmente usado pela McLaren nesta temporada, o SLR pode estar o seu terreno em termos de desempenho e segurança
por:. Anthony Fontanelle