Depois de duas corridas em metrópoles norte-americanas, Formula One está revivendo seu gosto pelo campo, uma vez que atinge metade apontar nesta temporada. Os pilotos vão alinhar em Magny-Cours no dia 1 º de julho a disputar o título mais cobiçado na corrida. Para a equipe BMW Sauber, o objetivo é fazer com que ambos os carros para acidente horrível o acabamento linha.Após Robert Kubica em Montreal e depois de um número de aposentadorias indesejados, a equipe pretende ir todo vapor em Magny-Cours para aproveitar o circuito de oferece. Um acidente e uma aposentadoria viu a BMW Sauber deixar a América do Norte sentindo aquém do esperado. A equipe espera que uma corrida esclarecedora comparada a BMW luzes traseiras. "O circuito de Magny-Cours tem muito a oferecer - duas chicanes complicadas, uma seção de alta velocidade e algumas curvas lentas. Estou ansioso para o fim de semana de corrida. A pista é exigente, eu gosto da paisagem ao redor do circuito e você tende a comer muito bem na França. Não há muita coisa acontecendo em Magny-Cours e recebe o seu quinhão de críticas como resultado. Mas eu gosto de um pouco de paz e tranquilidade e agora novamente ", disse Nick Heidfeld. Kubica disse: "Eu não posso esperar para voltar para o carro. Posso não ter sido dada a luz verde para competir nos EUA, mas espero que o exame médico em Magny-Cours será uma formalidade. A razão pela qual eu não estava autorizado a conduzir em Indianápolis não tinha nada a ver com o que eu sentia, o problema era o risco envolvido em sofrer um segundo acidente dentro de um curto espaço de tempo. Isso é também porque eu não tinha permissão para testar. Eu usei o tempo para se concentrar intensamente na preparação para a próxima corrida. "O Pólo acrescentou:" Estou bastante neutro sobre a Magny-Cours pista. Não é um dos meus circuitos favoritos, mas ao mesmo tempo eu não tenho um problema com ele. Magny-Cours é muito mais divertido em um carro de Fórmula que com os carros menores eu dirigi lá antes em outras categorias de corrida. Você pode ver particularmente o potencial do carro de F1 através das chicanes "Mario Theissen, diretor da BMW Motorsport, tem a dizer:". Após o Grande Prêmio double-header nas grandes cidades de todo o Atlântico, o pouco controle remoto idílio rural de Magny-Cours representa um contraste bem-vindo. Você é livre para se concentrar no esporte e pista de corrida exigente. Como o próprio Robert, a equipe também está esperando que ele estará de volta no carro, na França. Os médicos corrida em Magny-Cours terá a palavra final sobre o que se embora. "Ele acrescentou:" Nós terminou nos pontos em todas as corridas até agora nesta temporada, mas nos dois últimos GPs, só conseguiu um carro para o revestimento em cada ocasião. Nick teria sido criada por um terceiro lugar nos EUA e sua aposentadoria foi uma dor real. Nós estamos olhando para pegar os pontos com os dois carros em Magny-Cours e assim fortalecer o nosso terceiro lugar no Campeonato do Mundo. "" Os dois grandes prêmios na América do Norte viu os carros correm com downforce médio, mas agora estamos caminhando em uma série de corridas em alta downforce será a ordem do dia. Magny-Cours oferece uma interessante mistura de curvas lentas e rápidas. Uma característica que merece destaque é a superfície da pista, que é muito sensível a variações de temperatura. O direito set-up na parte da manhã pode não necessariamente ser bom na parte da tarde. Isso é algo que você tem que lembrar quando você está fazendo mudanças para o carro ", disse o diretor técnico Willy Rampf da BMW Sauber Art By:. Anthony Fontanelle