O trem de acionamento do seu Mazda realiza duas funções: transmitir a potência do motor para as rodas motrizes e variar a quantidade de torque. "Potência" é a taxa a que o trabalho do motor é executado e "binário" é, basicamente, a força de torção. O desempenho do trem de força depende muito da eficiência de suas partes funcionais, tais como o conjunto do eixo Mazda. Este é um conjunto de um suporte de carga principal, que rigidamente segura as duas rodas em conjunto em lados opostos. Geralmente, existem vários eixos utilizados em veículos. O mais comum é o transaxle que é simplesmente uma combinação de transmissão e diferencial. Este encerra tanto a transmissão manual e automática e de um diferencial. Outro tipo é o eixo de accionamento que, por vezes, é denominado como o eixo vivo, o que inclui um diferencial. E o tipo menos popular é o eixo direto não-condução, que é basicamente um feixe de reta que liga as rodas juntos sem ter um diferencial. Isto é comumente usado na parte traseira dos veículos de tracção dianteira e na frente de picapes rear-wheel-drive. Com o aumento do desenvolvimento dos sistemas de suspensão independente, o eixo linear está rapidamente a tornar-se a montagem do eixo obsoletos os Mazda é um componente estrutural essencial do veículo, uma vez que assegura que a posição das rodas passa livremente em coordenação perfeita com o corpo do veículo, bem como uns com os outros. Ele é responsável por manter as rodas em movimento e posição estável durante a viagem do veículo e permitindo-lhes ser adaptável como eles estão batendo saliências ou buracos. Uma vez que as rodas são as únicas partes do veículo que fazem contacto com o chão, o conjunto de eixo faz o trabalho de suportar o peso do veículo, além da carga da sua carga. É também reforça as forças de aceleração entre o chão e o veículo, garantindo que as rodas são mantidos à sua tracção contínuo com a superfície da estrada. Uma vez que os eixos variam em complexidade, diferentes tipos de eixos são concebidas com finalidades diferentes. Como por eixo reta que suporta o peso e agir do veículo como pontos de fixação suficientes para as rodas. Um eixo de tração pode fazer tudo isso além de fornecer as capacidades de um diferencial de transferência de torque. Mas, entre eles, o transaxle é impressionante como ele pode servir todos os mesmos efeitos de um eixo rígido, mas também fornece os equipamentos de mudança de habilidades de um transmission.The melhor maneira de preservar a qualidade e rigidez do conjunto do eixo Mazda está fornecendo suas próprias manutenções de rotina. Se você tem um veículo de tração dianteira, o diferencial faz parte do transaxle manual e automática e não requer uma verificação de lubrificante diferencial separado. Para tração traseira ou veículos com tração nas quatro rodas, o melhor é consultar o manual do proprietário para saber o intervalo recomendado para mudanças de lubrificação diferenciais. No caso de o veículo ter sido submerso em água, tem o seu lubrificante conjunto do eixo mudou de uma vez para evitar a contaminação de invadir a sua estrutura e provocar ferrugem para construir. Em condições normais, você pode ter seu lubrificante eixo mudada uma vez, pelo menos uma vez por ano. Sempre use um lubrificante que atenda de exceder as especificações do lubrificante eixos para o máximo desempenho. Quando cuidadas adequadamente, você conjunto do eixo pode dar-lhe sua mil s de quilômetros de operação livre de problemas Art By:. Karen Wilson