Nissan CEO Carlos Ghosn se recusou a renunciar após o lucro líquido caiu pela primeira vez sob seu comando. "Contanto que eu tenho" confiança e os empregados dos accionistas confiança, vou permanecer ", disse ele na conferência de acionistas hostis em Yokohama.Ghosn, que salvou a montadora japonesa, em seguida, se esforçando, se juntou Nissan em 1999. Ele foi o primeiro estrangeiro a levar uma grande empresa japonesa e conquistando uma base de fãs leais, empurrando Nissan da falência aos lucros compensadores. Mas, agora, o homem de quem se reuniram elogia alguns anos atrás é confrontado por um acionista de nível pequeno, que o chamou para sair no último relatório de lucros. Ghosn disse-lhes: "Uma falha O ano fiscal de 2006 é um dos melhores resultados Nissan já alcançados?" Ele está segurando em seu posto, como se preso por Nissan assento lucro líquido belts.The cada vez mais eficiente da terceira maior montadora japonesa caíram 11,1 por cento no ano fiscal até 31 de março - a primeira vez que a empresa não conseguiu cumprir suas metas desde A chegada de Ghosn. A queda veio logo após Ghosn assumiu o cargo de CEO da Renault, que detém o controle acionário da Nissan. Ghosn, desde então, divide o seu tempo entre o Japão, a França ea US.Ghosn abordou a "crise de desempenho" na Nissan e tomou uma série de medidas nos últimos meses, que incluiu remodelação gestão de topo e demitir 1.150 trabalhadores de uma reestruturação da divisão comercial no Japão. Outros 1.500 empregos devem ser cortados em fábricas japonesas através voluntária retirements.Ghosn disse: "Temos que reconhecer nosso fracasso, analisá-lo e reagir." Mas ele disse aos acionistas reunidos para colocar os problemas em perspectiva. "Eles são muito pequenos em comparação com os problemas que tivemos em 1999, os artigos negativos que estão lendo hoje são um pedaço de bolo em relação aos de 1999, 2000 e 2001", acrescentou "Nissan ainda é uma empresa altamente lucrativa, vamos. não esquecer que ", disse ele. "Compreendo e compartilho sua frustração." Ghosn tem enfrentado críticas especial dos acionistas para seu ceticismo aberto sobre tecnologia híbrida, que foi iniciada por rivais japoneses Toyota Motor Corp ea Honda Motor Co. No final de 2005, a Nissan anunciou que estava trabalhando em seu primeiro veículo híbrido para atender a demanda, mas Ghosn tem insistiu que os benefícios dos carros de custo não foram comprovadas. "O híbrido ainda é uma tecnologia de nicho hoje", disse ele. "É um fato. Os números mostram isso." Ele disse que os híbridos foram lançados "cabeça a cabeça" no mercado dos EUA contra o novo, limpo, tecnologias diesel que a Nissan também estava trabalhando. "Quando você vai ao mercado, as decisões vão ser uma função da reação dos clientes para as duas tecnologias", Ghosn observou. "Francamente, não é óbvio hoje." Os veículos híbridos, que funcionam com um motor a gasolina convencional acoplado a um motor elétrico, consomem menos combustível e são considerados ambientalmente amigável. No entanto, os veículos híbridos são caros. Para o ano modelo 2007, a Nissan entrou em um acordo com a Toyota para utilizar parte de sua tecnologia híbrida no novo Altima. O Nissan Altima Hybrid Electric é o primeiro carro híbrido da empresa japonesa. O Altima Hybrid apresenta o motor QR25DE, CVT e motor elétrico. Actualmente, a empresa prevê que os futuros modelos híbridos será baseado na tecnologia híbrida em casa é por isso que a montadora está expandindo sua pesquisa e desenvolvimento division.Separately, Nissan Europa informou que assinou um acordo para adquirir 100 por cento das ações em Nissan Bélgica. Mas o mesmo ainda está sujeito à aprovação do Conselho da Concorrência belga Art By:. Ryan Thomas