United Auto Workers (UAW), o presidente Ron Gettelfinger disse segunda-feira passada que o sindicato deve encontrar uma maneira de dar a Chrysler concessões de serviços de saúde, semelhantes aos dada a General Motors Corp e Ford Motor Co. em 2005 "Estivemos conversando com a Chrysler com bastante freqüência - nós precisamos encontrar uma maneira de resolver o problema lá agora que a Chrysler está em um modo de baixo". Gettelfinger disse em uma entrevista na WJR-AM em Detroit. Como os filtros K & N, as concessões têm de peneirar parcialidade entre as montadoras e seus workers.A par de anos atrás, o UAW deu concessões de saúde para Ford e GM que salvou as empresas de bilhões de dólares. No entanto, o sindicato se recusou a conceder o mesmo negócio com a Chrysler por causa de sua condição financeira estável no momento. Coletivamente, as montadoras norte-americanas têm mais de US $ 100 bilhões em aposentado custos dos cuidados de saúde a longo prazo que os analistas dizem que deve ser pai alemão slashed.Chrysler 's, DaimlerChrysler AG, anteriormente anunciou que iria vender uma participação majoritária de suas operações na América a empresa de private equity Cerberus Capital Management LP. Analistas do setor disseram que Cerberus provavelmente vai exigir concessões mais profundas a partir da união de Daimler teria. Cerberus disse que ele vai deixar as negociações com funcionários da Chrysler, liderados pelo presidente do Grupo Chrysler Tom LaSorda. "Tenho o prazer de dizer que as discussões que tive com (Cerberus) ... têm sido muito profissional ", disse Gettelfinger. "Eles têm muita confiança em Tom LaSorda .... Eles têm confiança no processo que foi estabelecido. "Em 2005, a Chrysler fez US $ 1,8 bilhão, mas a empresa foi gravemente ferido pelo aumento dos preços da gasolina e da mudança do mercado para carros pequenos eficientes. Observar, os preços do gás subiu para cerca de US $ 3 por galão. Em 2006, a montadora Hills baseada em Auburn disse que perdeu 618000000 dólar e 1,98 bilhões dólares antes de juros e impostos no primeiro trimestre deste year.Gettelfinger disse em março que o UAW havia terminado uma revisão das finanças da Chrysler para determinar se as concessões são garantidos . Mas ele não quis declarar o resultado da análise. Comentários de Gettelfinger na segunda-feira reconhecer que a Chrysler tem um problema que precisa ser resolvido. O porta-voz UAW Roger Kerson e porta-voz da Chrysler Michele Tinson não quis comentar além remarks.Both de Gettelfinger do UAW e Chrysler estão negociando sobre as concessões de serviços de saúde com antecedência de palestras nacionais dos contratos com as três grandes de Detroit que estão programados para começar formalmente em julho. Mas até agora, nenhum acordo de cuidados de saúde foi acordado Acordo do upon.Under UAW 2005, com GM, trabalhadores horistas contribuiria com US $ 1 por hora em futuros aumentos salariais para um novo fundo para ajudar a pagar a cobertura de saúde dos aposentados. Aposentados único pagaria até 370 dólares por ano em franquias e taxas para a sua cobertura. E a maioria dos aposentados e todos os trabalhadores horistas ativos contribuiria maior co-pagamentos para a sua drugs.Under prescrição acordo com a Ford, autoworkers aposentados iria começar a pagar as contribuições mensais, anuais franquias e co-pagamentos para alguns serviços médicos, até um máximo de US $ 370 a ano para pessoas físicas e 752 dólares para uma família. Trabalhadores horistas não têm franquias ou contribuições mensais, mas devem contribuir parte de seu salário futuro aumenta para uma relação de confiança para o futuro expenses.Analysts de saúde observou que enquanto a Chrysler era rentável, era improvável que qualquer acordo de concessão de cuidados de saúde seria aprovado pelo UAW membros. Mas desde que a situação mudou, a votação pode sair differently.Cerberus disse que ele vai deixar as negociações com funcionários da Chrysler, liderados pelo presidente do Grupo Chrysler Tom LaSorda. Isto é feito, apesar do fato de que a Cerberus já tem executivos dentro da sede da Chrysler Art By:. Mike Bartley