senadores Carl Levin e Kit de Bond anunciou recentemente seu projeto de compromisso que a atual legislação de economia de combustível em uma tentativa de aliviar a carga quilometragem para as montadoras. Mais cedo, as montadoras relutantemente apoiados disse proposta de compromisso no lugar da proposta onerosa Senado bill.Levin 's iria contrariar a lei atual de energia do Senado exigindo montadoras para atingir uma frota de largura média de 35 milhas por galão para os seus carros e caminhões em 2020, com quatro por cento anual aumenta a próxima década depois. Que a legislação, que tem amplo apoio, seria gravar o primeiro aumento importante nas regras de milhagem em mais de dois projeto de compromisso decades.The, se aprovada em lei, daria montadoras mais tempo para cumprir as metas de quilometragem superior e permitir que os padrões reduzidos para picapes e SUVs. Levin, democrata de Michigan, e Bond, um republicano Missouri, são ambos proposta de compromisso da indústria automobilística allies.Levin 's exigiria montadoras para alcançar 36 mpg para automóveis de passageiros até 2022 e 30 mpg para caminhões leves até 2025. Sob o atual mandato quilometragem federais apelidado como a economia de combustível média corporativa ou CAFE, as montadoras devem atingir 27,5 mpg para veículos de passageiros e de 22,2 mpg para a luz trucks.The Aliança de Fabricantes de Automóveis, o grupo que representa as montadoras de Detroit ea Toyota Motor Corp de Japão, entre outros, disse que iria relutantemente apoiar a proposta de Levin, chamando-o de "difícil", mas "não tão descontroladamente extremo" como o atual projeto do Senado, o que exigiria montadoras para atingir uma frota de largura por 52 mpg etches apoio 2030.The um grande mover para as montadoras. Nos meses anteriores, eles pressionaram agressivamente contra aumentos significativos nas regras quilometragem federais, preocupados com a enorme quantia necessária para cumprir com o mandato. Big Three medo de Detroit o baque de seus balanços como eles continuam a sangrar em suas hub operações norte-americanas. O parafuso de cabeça Saturno não poderia manter as finanças unharmed.Automakers estão cedendo agora, como um número crescente de legisladores falta simpatia por sua situação. Uma pessoa familiarizada com a estratégia da indústria disse que a resistência consistente ao aumento café tem "nos machucar." "Eu realmente dizer para aqueles que querem lutar contra isso, porque acho que é muito forte e porque Detroit objetos a ele: 'A escrita tem sido na parede por um longo tempo e Detroit não veio e fez uma sugestão", ", disse o senador Dianne Feinstein, D-Calif., referindo-se ao atual Senado bill.Sen. Ken Salazar, D. Colorado, aprovou o atual projeto de lei do Senado quarta-feira depois de ter sido em cima do muro. Ressaltando a simpatia diminuindo para as montadoras em Capitol Hill, alteração do Levin difere consideravelmente de um projecto de documento que ele e seus aliados comprado em torno início deste mês. A proposta de Levin dirige a Rodovia Tráfico Segurança Administração Nacional (NHTSA) para definir as metas de milhagem "igual ou superior" os números descritos na proposta. A proposta disse que os reguladores não podem exercer quaisquer chamados "off-ramps" aos padrões mais baixos. O atual projeto do Senado contém off-ramps, embora as montadoras, disse que eles não têm em toda a frota alvo teeth.The quilometragem atual do Senado projeto de lei de 35 mpg foi o principal ponto de discórdia para as montadoras, disseram pessoas familiarizadas com o assunto. "A combinação de carros e caminhões foi o maior desafio para todos", disse um crítico automático. "As montadoras ainda encontrar os números da alteração agressivos, mas preferível à atual Senado projeto de lei, que os executivos acreditavam seria muito caro. Objetivos de Levin são algo que a indústria acredita coletivamente, pode fazer com um monte de trabalho duro, mas isso não vai nos matar. "" Achamos que [este] é o bilhete ... a abordagem bipartidária, que acreditamos que pode e deve capturar a maioria do Senado dos EUA ", disse Levin. "Será um triz, uma votação apertada."
Por: Anthony Fontanelle