Nissan CEO Carlos Ghosn disse aos acionistas última quarta-feira que a montadora japonesa vai renunciar a membros bordo pagar bônus a assumir a responsabilidade pelo mau desempenho. O executivo disse que os bônus foram retidos depois que o grupo lucro líquido caiu pela primeira vez em sete anos para o ano fiscal que terminou em Março 30.A decisão da montadora japonesa marcou a primeira vez que ele não foi capaz de pagar bônus para o seu conselho desde Ghosn assumiu o cargo em 2000. O executivo reconheceu em um salão lotado com centenas de acionistas em Yokohama, sul de Tóquio, que a montadora não tinha cumprido as suas metas para o ano fiscal de 2006. "Estamos levando a sério a nossa responsabilidade", disse ele. Ghosn tentou assegurar acionistas dizendo que a Nissan estava investindo agressivamente no futuro, imagem de marca edifício, abrindo fábricas em mercados emergentes, o lançamento de novas linhas de produtos e desenvolvimento de tecnologia verde, incluindo. "2007 será um ano melhor para a Nissan", disse ele. A montadora com sede em Tóquio havia gravado uma reviravolta dramática de quase falência sob a gestão Ghosn. O executivo foi enviado em 1999 para negociar aliança com o parceiro francês Renault SA, que detém 44 por cento da empresa. Ghosn se tornou extremamente famoso por salvar a montadora quase falida. Mas, recentemente, suas vendas foram caindo, e já caiu para o terceiro lugar no Japão, atrás da Toyota Motor Corp ea Honda Motor Co.At a reunião anual, a maioria dos acionistas foram calmamente atencioso, mas alguns assertivamente lançar perguntas para Ghosn, mesmo zombando ele do chão às vezes. Tal atmosfera não é particularmente estranho nas assembléias de acionistas japoneses. Grelhado com dúvidas sobre se a montadora japonesa foi ficando para trás em termos de qualidade e tecnologia ecológica, Ghosn disse aos acionistas que ele estava confiante de que dias melhores estavam à frente, e que os problemas eram temporários. Um acionista exigiu a demissão de Ghosn por não cumprir os seus próprios compromissos "." Outros acionistas disse que a montadora japonesa havia ficado para trás em pesquisas de qualidade, não têm carros elegantes como Honda, e precisava de um melhor emblema. A parte essencial do programa de revitalização da Nissan era ter a montadora em todos os níveis da gestão de topo para as metas de desempenho definidas trabalhador de linha e, em seguida, tentar conhecê-los. Ghosn tem constantemente atingido ou ultrapassado suas próprias metas até recentemente. Ele disse aos acionistas que a Nissan anunciou que precisa de mais um ano para cumprir a sua meta muito divulgado global anual de vendas de 4,2 milhões de veículos, inicialmente prevista para o ano fiscal que termina em março de 2009. Terceira maior montadora do Japão sofreu indecisos vendas em mercados cruciais em um momento em que as ofertas da Toyota Motor Corp ea Honda Motor Co. são considerados vendedores quente. Crescentes custos de matérias-primas, incentivos, descontos para atrair os compradores de automóveis, e à falta de novos modelos prejudicaram o desempenho da Nissan. Ghosn reconheceu finanças da Nissan tinha sido tão terrível na década de 1990 que não era capaz de investir em tecnologia. Hoje, a Nissan está investindo pesado para jogar catch-up em tecnologias-chave, incluindo híbridos movidos por motores a gás e motores elétricos para entregar boa quilometragem, bem como outros tipos de inovações ambientais, disse ele. A montadora também está trabalhando no aprimoramento de suas peças de automóvel que podem ser refletidas no Nissan reparação manuals.For o ano fiscal recém-ended, o lucro da Nissan caiu onze por cento para US $ 3,9 bilhões. Além disso, a empresa vendeu 3,48 milhões de veículos no mundo, uma queda de 2,4 por cento a partir de 2006. Ghosn disse que seus esforços estavam em andamento para revitalizar seus negócios, incluindo o corte de empregos no Japão e os EUA, renovando concessionárias e planejamento mais produtos lançamentos. Nissan espera que o lucro vai aumentar mais de quatro por cento para US $ 4 bilhões no ano fiscal até março de 2008
por:. Ryan Thomas