A marca de automóveis mais importante que vem à mente quando se fala de carro seguro é Volvo. O fabricante de automóveis sueco tem estado na vanguarda no desenvolvimento de recursos de segurança para aplicação automotiva. Hoje, a empresa ainda está sendo considerado como o líder mundial em carros seguros. Várias características de segurança foram desenvolvidas pela empresa e um dos quais é o airbag. Este ano marca o 20 º ano que a Volvo vem usando airbags em seus veículos produzidos em massa. O airbag é considerada como uma das características de segurança mais importantes de qualquer veículo. O dispositivo protege os passageiros e motorista de lesões graves ou mesmo a morte do infeliz acontecimento de um acidente. Mas a aceitação de airbags em seus estágios iniciais é menor do que hoje. Houve questões quanto à eficácia do dispositivo de protecção de um driver de colidir com o volante em casos de colisão traseira e dianteira. Interior de Desenvolvimento de Produto cabeça Lennart Johansson Volvo explica a complexidade de um airbag. "Conseguir uma bolsa de acidente para implantar não é um problema, mas para torná-lo implantar exatamente no momento certo é." Embora fosse de apenas 20 anos que a Volvo usou o primeiro airbag de seu veículo, o dispositivo já foi concebido na década de 1950. Infelizmente, porém, o dispositivo patenteado exige que o motorista pressiona um botão para ativar o airbag. Escusado será dizer que, o dispositivo é quase inútil para proteger um condutor em caso de colisões em alta velocidade. Outro problema encontrado pelo uso de airbags é como ele é inflado. Em seus estágios iniciais, explosivos utilizados em inflar o airbag são questionados por sua segurança. Uma grande preocupação é como essas cargas explosivas são tratados nas instalações de montagem. Outra preocupação é a sua segurança em relação ao já instalado num veículo. É possível, é claro, que a vibração de um carro ou de calor intenso durante algumas condições de condução, a carga explosiva pode explodir e provocar acidentes, em vez de proteger o motorista. Nos Estados Unidos, a utilização do saco de ar foi inicialmente usado para substituir o cinto de segurança. Mais tarde, porém, airbags foram usados ​​como complemento características de segurança para o cinto de segurança. "Mais de colisão sacos não vai necessariamente melhorar o nível de segurança global, a bolsa acidente faz parte de uma abordagem sistemática, onde a estrutura do carro, cintos e bolsas acidente interagem para garantir a máxima absorção das forças de impacto em um acidente", diz Johansson. 1994 foi o ano em que o mundo viu Volvo introduzindo o primeiro saco de acidente concebido para proteger os ocupantes do veículo em caso de impactos laterais. "Nós fizemos o saco colisão lateral de uma parte de nosso sistema de proteção contra impactos laterais patenteado", disse Johansson. "Demorou outras montadoras um par de anos para alcançar", acrescentou. Em 1998, a Volvo mais uma vez revolucionou o uso de sacos de acidentes, oferecendo os primeiros infláveis ​​laterais air bags de cortina sobre o S80 principal. Esta característica de segurança é projetado para proteger a cabeça dos ocupantes do veículo em caso de colisão lateral. Recentemente, esse recurso de segurança está integrada no novo Volvo XC70. Os airbags de cortina laterais também complementam Volvo V70 peças e outros recursos de segurança no V70. "Performance saco Crash foi significativamente melhorada. Sacos de acidente de hoje estão mais adaptados à seqüência de colisão e como ocupantes são movidos por forças de impacto ", diz Johansson. "Vinte anos de estrada, a tecnologia saco de acidente é uma parte vital do nosso objetivo de construir carros mais seguros do mundo." Art By: Reign Glady