A idade da modernidade trouxe as pessoas para a complexidade da vida e outras mudanças estupendas. De vida simples, as pessoas estão mais satisfeitos com as tecnologias de ponta de comunicação, transporte e outros aspectos. Com o objetivo de fazer uma obra mais rápida e eficaz, estas tecnologias não são destinadas a arruinar o habitat da humanidade. Eles são, como uma questão de fato, construído para resolver os problemas, mas eles estão se transformando em portadores de problemas. E esses problemas são nas formas de disputas, a imoralidade, a alienação ea poluição. Entre estes, a poluição é a de que o governo, bem como os constituintes está centrado principalmente na. Isso é porque ele afeta a força física da força de trabalho que reforça o padrão de vida do país. Mas é óbvio que a poluição já é muito comum nesta idade moderna, devido a várias máquinas que excretam resíduos. Vários tipos de doenças, como infecções pulmonares de pista, bronquite e alergias são predominantes e continuamente fazendo com que o corpo humano fraco, o que, na prática, diminui a força física da força de trabalho. E os agentes de poluição mais contribuem são os veículos. Várias medidas e alternativas têm sido pensado pelos legisladores e formuladores de carro para resolver o problema, mas ainda não existe uma política concreta ou sanção em automóveis que impeçam a meta do governo para resolver os problemas de poluição. Formulador de políticas sempre se reúnem para resolver determinados problemas, mas será que eles realmente fazem planos e implementá-las para ajudar a salvar o ecossistema? A carta de notícias AIADA revelou que as montadoras discordaram sobre o que finalmente pode acabar como o combustível da próxima geração. As discordâncias ocorreu no Michigan Alternativa Forum de combustível em Ann Arbor MI. eo combustível do futuro pertence a Híbrido Eléctrico, Clean Diesel, Gasolina, Bio-combustíveis ou de hidrogênio, ou todas as anteriores. Havia 700 participantes no evento. Quando o Detroit News estava cobrindo o evento, informou que as montadoras não estão de acordo sobre a melhor escolha e que alguns consideram que o que é melhor para o ecossistema, bem como para os clientes é uma combinação de presidente opções.A de Engenharia Mecânica da Universidade de Michigan, com o nome de Dennis Assanis, disse que o fórum foi essencial, porque não há uma solução única para reduzir a demanda dos Estados Unidos por petróleo estrangeiro. No fórum, os dois alvos são ecossistema e os clientes. Tanto quanto o meio ambiente está em causa, as montadoras têm abordagens diferentes sobre como fazer mais eco-friendly de seus veículos. Do lado dos clientes, o objetivo das montadoras é diminuir o consumo de combustível devido à contínua subida dos preços dos combustíveis. No entanto, sobre este aspecto, as montadoras ainda têm estratégias diferentes, como os encontrados no fórum, para montar sobre o problema. Toyota Motor Corporation, disse que a sua empresa utiliza veículos híbridos como a plataforma em todos os seus programas de combustíveis alternativos. De acordo com Chuck Gulash, o vice-presidente da Toyota para pesquisa e materiais na América do Norte, a top montadora japonesa fará reinventar seu trem de força híbrido ou o foco principal alvo de seus esforços para reforçar alternativa fuel.Toyota vendeu sua 1 milionésimo carro híbrido mais cedo deste ano e levou a empresa de uma década para chegar a tais vendas. Chuck Gulash disse que seu objetivo agora é vender 1 milhão de carros híbridos a cada ano. No mesmo fórum, a Ford Motor Company destacou sua aspiração de fazer metade de seus veículos capazes de etanol de ponta, bem como a continuar a trabalhar em células de combustível e híbridos. General Motors Corporation, fabricante de qualidade GMC kit de embreagem, tem os mesmos objetivos como Ford, provavelmente, eles vão apenas tomar o outro caminho para alcançar tal objetivo. Uma vez que o público e toda a economia está esperando um monte de as companhias de carro, este último precisa redobrar seus esforços para alcançar seus objetivos de modo que eles poderiam contribuir ainda mais para a preservação do meio ambiente agora deteriorado, bem como para a economia de a compra público e da dependência do petróleo estrangeiro. Estas empresas, juntamente com o Estado deve trabalhar de mãos dadas com esta preocupação e duplicar o seu tempo, enquanto toda a economia ainda que ruim
não é By:. Iver Penn