Montadoras decidiu apoiar uma proposta de compromisso para aumentar os requisitos de eficiência de combustível última terça-feira, apesar do fato de que três grandes de Detroit tem um novo martelar no Senado andar.O endosso é uma partida notável para as montadoras , que há muito tempo refutada aumentos importantes de média mandatos de economia de combustível das empresas, conhecidas como CAFE. A oposição é principalmente porque as regras seria caro para atender e poderia obrigá-los a evitar a construção de algumas linhas de produtos populares e rentáveis, simplesmente porque eles são menos efficient.Automakers acreditam que a proposta de compromisso oferecido pelo Michigan senador democrata Carl Levin é um "stretch, "mas viável, embora ainda vai ser caro para conhecer e rompe com sua antiga crença de que os reguladores, e não senadores, deve definir novos requisitos de combustível, de acordo com executivos da indústria automobilística, que falou sob a condição de anonymity.Subsequent para uma reunião de fim de tarde última terça-feira entre as montadoras e os funcionários da Levin, as nove empresas da Aliança de Fabricantes de Automóveis, o grupo comercial que representa Big Three ea Toyota Motor Corp de Detroit, decidiu aprovar projeto de lei de Levin. O projeto está previsto para ser lançado em Wednesday.Officials da Associação Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores, que representa a Toyota, Nissan Motor Co. e Honda Motor Co., também participou da reunião. Mas eles estão indecisos se a apoiar a proposta. O projeto de compromisso é em resposta a uma conta de energia Democrática anteriormente aprovada pelo Comitê de Comércio do Senado. O projeto de lei que obriga as montadoras a média 35 milhas por galão para automóveis de passageiros e caminhões leves combinados em 2020, com quatro por cento de aumentos anuais através 2030.An rascunho do projeto de lei de Levin daria montadoras mais tempo para cumprir e exigir um aumento global menor, 36 mpg para veículos de passageiros em 2022 e 30 mpg para caminhões leves até 2025. O projeto de lei foi elaborado por Levin e co-patrocinador senador Christopher Bond, R-Mo. Os defensores disseram que vão tentar finalizar a língua do projecto esta semana Tuesday.Last, os CEOs da General Motors Corp, a Ford Motor Co. ea Chrysler Group estavam em Capitol Hill para fazer lobby contra a energia democrata no Senado conta. No entanto, eles não endossa qualquer medida. As montadoras decidiram agora que eles precisam apoiar uma alternativa, se eles têm alguma esperança de bater de volta a conta. A situação precisa quente brisa de uma entrada de ar frio Águia. É por isso que as montadoras nacionais estão apoiando a proposta menos rigoroso e exigente. "Acredito que o Big Three irá aprovar o projeto de lei Levin porque tem aumento CAFE que sejam economicamente viáveis", disse o lobista chefe do United Auto Workers ', Alan Reuther. O UAW apoiou a proposta de Levin. O governo Bush, por outro lado, após ficar de fora do debate sobre as contas de economia de combustível para semanas, repetiu seu antagonismo para a formulação de aumentos específicos em padrões de economia de combustível e disse que era "forte oposição" a uma disposição na conta de energia democrata no Senado Isso seria meio obrigar e caminhões pesados ​​para cumprir mandatos de economia de combustível. Actualmente, os maiores veículos de trabalho são o endosso do plano de Levin das montadoras exempt.The veio como o Senado iniciou um debate piso na conta de energia Democrata. Um por um, os legisladores criticaram as montadoras de Detroit por não fazer mais para melhorar a eficiência de combustível de seus veículos. "É um dia triste para Detroit e eu me sinto mal para um setor que, uma vez utilizada para liderar o mundo", disse o No. 2 democrata do Senado, Richard Durbin, de Illinois. CEOs automobilística nacional "não conseguiram tomar a decisão certa sobre os produtos que vendem." Durbin ofereceu uma proposta semelhante para aumentar os requisitos de economia de combustível de um par de anos atrás, mas foi derrotado. O contexto mudou radicalmente desde então
por:. Lauren madeiras