No Grande Prêmio do Canadá, a BMW Sauber postou seu melhor resultado nesta temporada com um segundo lugar para o alemão de Fórmula Um motorista Nick Heidfeld. Essa façanha reforçou seu domínio sobre o terceiro lugar no campeonato de construtores. Eles também aumentou sua vantagem sobre o quarto lugar da equipe Renault. Durante a corrida, porém, um dos pilotos da equipe, Robert Kubica, reuniu-se um acidente que é apelidado o acidente a alta velocidade mais horrível na memória recente. Felizmente, o piloto polonês sofreu apenas contusões leves e uma torção no tornozelo. Menos de 24 horas após o acidente, Kubica foi liberado do hospital e até mesmo dirigiu sozinho em seu BMW X5. Imediatamente após o acidente, porém, notícias sobre o seu bem-estar era difícil de encontrar. Mario Theissen, chefe de equipe da BMW Sauber, relata: "Eu era incapaz de julgar a gravidade do acidente, as imagens iniciais de televisão. Então, vendo o primeiro impacto no replay deu a todos nós um enorme choque. Eu estava esperando na parede pit observando as telas até o trabalho de resgate foi concluída e, em seguida, foi até o centro médico para ver o Robert. "" Tendo estabelecido que ele não tinha sofrido quaisquer ferimentos graves, voltei para a equipe para dizer-lhes o boa notícia e seguiu o restante da corrida da parede do poço ", acrescenta. Depois de ser liberado do hospital após seu acidente em alta velocidade que atingiu o carro de Fórmula e banho do carro peças como a mangueira do radiador BMW e os gostos nas pistas, Kubica disse que quer participar no próximo United States Grand Prix. Para isso, Theissen disse: "É ótimo que ele se sente pronto para correr e não está tendo qualquer tipo de sequelas do acidente. O Diretor Médico terá a palavra final depois de Robert foi examinado em Indianapolis na quinta-feira. Estamos preparados para o caso Robert não vai ser capaz de conduzir. Mas, é claro, todos nós estamos esperando que ele vai alinhar o carro no fim de semana. O cenário ideal para mim seria para todos nós para colocar o acidente atrás de nós rapidamente com um bom desempenho na corrida. "Desde que as características de segurança do carro de Fórmula certamente salvou a vida de Kubica, há questões à tona que semelhante segurança salva-vidas recursos devem ser utilizados em automóveis de passageiros estrada ligados. Theissen apontou que a demanda em um carro de Fórmula Um e um carro de passageiros é diferente. "As demandas envolvidas na produção de séries são diferentes daqueles na F1, assim como os materiais utilizados", diz Theissen. "No entanto, o objetivo é o mesmo - para produzir uma célula de passageiros durável cercada por elementos de colisão que absorvem eficientemente a energia do impacto. Praticidade todos os dias, os custos de conforto e fabricação de todos desempenham um papel na produção de carros de rua. Na Fórmula Um que fazer tudo o que é tecnicamente possível. Os sistemas de retenção celular e passageiro são adaptados para uma pessoa. "Se Kubica será permitida a corrida para os Estados Unidos Grand Prix, Theissen disse que um novo carro de Fórmula Um não vai ser um problema. "Além do T-car, também tivemos outro chassi de reposição em Montreal", disse ele. "Este F1.07-03 chassis agora vai se tornar o segundo chassis corrida. Começamos o trabalho no carro, no Canadá, no domingo e será concluída em Indianapolis "Art By:. Anthony Fontanelle