No Grande Prêmio do Canadá, em Montreal, Nick Heidfeld conquistou o primeiro pódio da temporada para a BMW Sauber quando ele assumiu o segundo lugar. Que também combinava com seu Um acabamento melhor carreira na Fórmula. Agora, o piloto alemão espera por mais um forte final na Indy. "Primeiro de tudo, eu estou surpreso sobre quão rápido estávamos no Canadá, em condições de corrida", disse Heidfeld. "Eu acho que eu poderia ter terminado em segundo de qualquer maneira, espancado provavelmente uma das McLarens e Ferraris tanto do É verdade que o nível de downforce na Indy é semelhante ao do Canadá, provavelmente um pouco mais -., Obviamente, então há muito mais cantos. Mas (Indianapolis) é um dos circuitos onde eu sempre fiz bem. Além do ano passado, quando eu estava voando um pouco! Espero ter mais sorte este ano. " O piloto alemão está se referindo ao seu acidente incrível no início do 2006 United States Grand Prix, quando seu carro saiu voando pelo ar. Heidfeld não foi injured.The BMW Sauber está ficando cada vez mais perto do líder McLaren-Mercedes e Ferrari equipes. Perguntado se ele prevê outra forte acabamento no Indianapolis Motor Speedway, Heidfeld disse: "Eu gosto quando as pistas de corrida têm um caráter distintivo, e isso é definitivamente o caso de Indianapolis Speedway é um ícone do automobilismo norte-americano, ea alta. por sua vez, depositado é algo especial para a Fórmula Um, embora não seja exatamente um desafio para os motoristas de dirigir flat out em uma linha reta. É muito mais difícil de obter do carro set-up apenas para a direita. "Heidfeld acrescentou:" Minhas memórias de Indy são muito variadas. Em 2001 eu consegui um sexto lugar lá com Sauber, embora eu tinha perdido meu primeiro, segundo e, o mais importante, sétima marcha. Essa foi uma das minhas melhores corridas. A memória menos agradável é o acidente em 2006. Tínhamos feito bem nas eliminatórias, mas logo após o início eu estava envolvido em uma colisão e virou para a primeira e, espero, a última vez na minha carreira "." Indianápolis é uma ocasião especial para a Fórmula Uno. A estrada é conhecida em todo o mundo e simboliza automobilismo americano como nenhuma outra pista de corrida ", disse Mario Theissen, diretor de automobilismo da BMW. "Para o Grupo BMW do Grand Prix EUA é de fundamental importância na medida em que os Estados Unidos é o nosso maior mercado. Nós vendemos mais carros lá do que na Alemanha e também temos as nossas maiores unidades de produção fora da Alemanha." "Outra superlativo que Indy pode afirmar é nas cargas mecânicas exercidas sobre os motores. Drivers ir flat out para 23 segundo, a maior parte em sétima marcha. Isso leva as unidades até o limite de seu desempenho. No passado, a BMW perdeu um monte de pontos em Indianapolis, como resultado de acidentes. A partir desse ponto de vista, a minha esperança é acima de tudo para um fim de semana livre de colisões ", acrescentou Theissen. Com a BMW placa de pressão confiável e partes de corrida, os resultados da equipe ainda poderia ser outstanding.Willy Rampf, diretor técnico da equipe, tem isto para dizer: "The Indianapolis Speedway é fundamentalmente diferente do circuito de Montreal, no entanto, ambas as faixas exigem um nível de downforce médio. Na Indy, que é o resultado de um compromisso complicado. "Rampf observou:" Se você não tem estabilidade suficiente frenagem e tração nestes cantos, perde-se mais tempo do que pode ser adquirida nas retas. No campo, onde se deslocar para baixo todo o caminho para o primeiro, você quer que o downforce máximo possível, semelhante a Mônaco ou Budapeste. . Essas demandas radicalmente diferentes feitas pelo oval ea seção vez infield trabalho set-up na Indy em um ato de equilíbrio fino "
Por: Anthony Fontanelle